3両目。
KATO製国鉄101系弁天橋区仕様(Mc170)の回着を前提としJR101系ラシ101F(Mc201:1988/2)は組成準備が開始された。
だがその足取りは遅くモハ100-231(←サハ101-233:ツヌ118F),サハ101-262(←サハ101-95:ツヌ109F)が竣工したのみである。
ラシ101F組成準備第三陣となる今入場ではサハ101-286(ツヌ109F:Mc156→ツヌ103F-2:T286)を入場対象とした。
国鉄101系サハ101-286(ツヌ109F)。
※塗装変更車。
波動用車両だったサハ101-286(塗装変更車)はサハ101-95(ツヌ116F-2:T95←モハ101-107:ムコ10F)と同様捻出が容易だった。
クハ101-35(ツヌ103F-1:Tc35)がツヌ103F(Tc48)の訴求点でありサハ101-286と都度交換する利点を見出せなかった。
種車はサハ101-209(ムコ10F:Mc194)で塗装時期もサハ101-95と同時期だが何となく朱色1号時代の面影が残る。
しかし現時点でサハ101-286に代わる車両は在籍しておらず塗装変更車2両がラシ101Fへ異動する展開となっている。
ラシ101Fに組み込まれていたサハ101形はサハ101-262,サハ101-264と何れもサハ101形200番代であった。
前途の通りサハ101-262(ラシ101F:塗装変更車)は竣工済でサハ101-286がサハ101-264(ラシ101F)用種車となった。
番代区分変更の必要は無く[サハ101-286]まで継続使用が可能であり[サハ101-286]だけを除去する節約式改番とした。
[サハ101-286]。
但しサハ101-95よりも塗装被膜が薄かったため慎重に[サハ101-286]を[サハ101-286]へと改めている。
使い残した車両番号標記インレタを探したところ1-3位側,2-4位側とも[サハ101-2]+[64]の組み合わせに至った。
改番のみで竣工したサハ101-264(ラシ101F:塗装変更車)は101系800番代LOT側面窓セル装着車となった。
これはサハ101-262も同一仕様だが津田沼区仕様側面窓セルを装着するモハ100形231とはかなり印象が異なる。
現在ムコ予備00F(Mc60),ツヌ122F(Mc155)が異LOT側面窓セル装着車混結編成となっており側面見附は芳しくない。
双方ではHゴム支持印刷色温度差が激しくどちらに統一するか未定だがラシ101Fでは側面窓セルLOTを揃える方向である。
↓
JR101系サハ101-264(ラシ101F:サハ101-286 改番)。
※塗装変更車。
これで残るラシ101F用組成準備車はモハ101-238,モハ101-263,クハ101-82,クハ100-59だけになるはずだった。
ところが弁天橋区仕様(Mc170),ツヌ118F(Tc75:4両口)と所要形式が合致しなくなってしまい慌てて再確認している。
◆弁天橋区仕様(Mc170)改番:クモハ101-201+モハ100-255,クモハ100-192。
◆保留車(ツヌ118F:Tc75)改番:クハ100-59+クハ101-82+モハ101-238+モハ100-231。
◆保留車(サハ101-233:ツヌ118F)改番:モハ100-231。
◆波動用車両捻出改番:サハ101-264,サハ101-262。
その結果モハ100-231用種車にサハ101-233(ツヌ118F:Mc155),モハ100-158(ツヌ118F:Tc75)が割り当てられていた。
モハ100-231+サハ101-264 (ラシ101F:津田沼区仕様側面窓セル装着車+101系800番代LOT側面窓セル装着車)。
※津田沼区仕様+塗装変更車。
無理矢理モハ100-231(ラシ101F)へ形式変更した元サハ101-233だったがまだ保留車にはモハ100-158が存在している。
つまりサハ101-233はモハ101-263(ラシ101F)用種車に起用しなければならなかった。
◆ラシ101F:Mc201-M'255-T264-T'c59+Tc82-M238-M'231-T262-M263-M'c192。
部品を掻き集めて竣工させたモハ100-231(ラシ101F)だが今度はモハ101-263への再編入が必要となった。
ツヌ118F(Tc75:4両口)の改番を終えれば弁天橋区仕様だけがラシ101F用組成準備車になると思っていた。
幸い回着までまだ時間があり保管品のモハ101形用Assy床板にも余裕があるため作業に支障は無い。
単純な失策が癪に障るがモハ101-263も欠かせない車両であり先ずはモハ100-231を再入場させる。
KATO製国鉄101系弁天橋区仕様(Mc170)の回着を前提としJR101系ラシ101F(Mc201:1988/2)は組成準備が開始された。
だがその足取りは遅くモハ100-231(←サハ101-233:ツヌ118F),サハ101-262(←サハ101-95:ツヌ109F)が竣工したのみである。
ラシ101F組成準備第三陣となる今入場ではサハ101-286(ツヌ109F:Mc156→ツヌ103F-2:T286)を入場対象とした。
国鉄101系サハ101-286(ツヌ109F)。
※塗装変更車。
波動用車両だったサハ101-286(塗装変更車)はサハ101-95(ツヌ116F-2:T95←モハ101-107:ムコ10F)と同様捻出が容易だった。
クハ101-35(ツヌ103F-1:Tc35)がツヌ103F(Tc48)の訴求点でありサハ101-286と都度交換する利点を見出せなかった。
種車はサハ101-209(ムコ10F:Mc194)で塗装時期もサハ101-95と同時期だが何となく朱色1号時代の面影が残る。
しかし現時点でサハ101-286に代わる車両は在籍しておらず塗装変更車2両がラシ101Fへ異動する展開となっている。
ラシ101Fに組み込まれていたサハ101形はサハ101-262,サハ101-264と何れもサハ101形200番代であった。
前途の通りサハ101-262(ラシ101F:塗装変更車)は竣工済でサハ101-286がサハ101-264(ラシ101F)用種車となった。
番代区分変更の必要は無く[サハ101-286]まで継続使用が可能であり[サハ101-286]だけを除去する節約式改番とした。
[サハ101-286]。
但しサハ101-95よりも塗装被膜が薄かったため慎重に[サハ101-286]を[サハ101-286]へと改めている。
使い残した車両番号標記インレタを探したところ1-3位側,2-4位側とも[サハ101-2]+[64]の組み合わせに至った。
改番のみで竣工したサハ101-264(ラシ101F:塗装変更車)は101系800番代LOT側面窓セル装着車となった。
これはサハ101-262も同一仕様だが津田沼区仕様側面窓セルを装着するモハ100形231とはかなり印象が異なる。
現在ムコ予備00F(Mc60),ツヌ122F(Mc155)が異LOT側面窓セル装着車混結編成となっており側面見附は芳しくない。
双方ではHゴム支持印刷色温度差が激しくどちらに統一するか未定だがラシ101Fでは側面窓セルLOTを揃える方向である。
↓
JR101系サハ101-264(ラシ101F:サハ101-286 改番)。
※塗装変更車。
これで残るラシ101F用組成準備車はモハ101-238,モハ101-263,クハ101-82,クハ100-59だけになるはずだった。
ところが弁天橋区仕様(Mc170),ツヌ118F(Tc75:4両口)と所要形式が合致しなくなってしまい慌てて再確認している。
◆弁天橋区仕様(Mc170)改番:クモハ101-201+モハ100-255,クモハ100-192。
◆保留車(ツヌ118F:Tc75)改番:クハ100-59+クハ101-82+モハ101-238+モハ100-231。
◆保留車(サハ101-233:ツヌ118F)改番:モハ100-231。
◆波動用車両捻出改番:サハ101-264,サハ101-262。
その結果モハ100-231用種車にサハ101-233(ツヌ118F:Mc155),モハ100-158(ツヌ118F:Tc75)が割り当てられていた。
モハ100-231+サハ101-264 (ラシ101F:津田沼区仕様側面窓セル装着車+101系800番代LOT側面窓セル装着車)。
※津田沼区仕様+塗装変更車。
無理矢理モハ100-231(ラシ101F)へ形式変更した元サハ101-233だったがまだ保留車にはモハ100-158が存在している。
つまりサハ101-233はモハ101-263(ラシ101F)用種車に起用しなければならなかった。
◆ラシ101F:Mc201-M'255-T264-T'c59+Tc82-M238-
部品を掻き集めて竣工させたモハ100-231(ラシ101F)だが今度はモハ101-263への再編入が必要となった。
ツヌ118F(Tc75:4両口)の改番を終えれば弁天橋区仕様だけがラシ101F用組成準備車になると思っていた。
幸い回着までまだ時間があり保管品のモハ101形用Assy床板にも余裕があるため作業に支障は無い。
単純な失策が癪に障るがモハ101-263も欠かせない車両であり先ずはモハ100-231を再入場させる。
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