Paragliding Forumという掲示板があって、そこにはあらゆるパラグライダー関係のスレッドが立っていて活発な議論がなされています。時々思い出したように気に入ったスレッドを探してフライヤー達の議論を読んでいます。日本にも『風○ち』という板がありますが、議論のレベルが天と地ぐらい違います。書き手の中心は欧州の人達。もちろん英語ですが、母国語が英語でない人も書いてるので意外と易しい英語で書かれています。ここでの議論では時々有名なパラグライダーメーカーのデザイナーやプロパイロットが登場するので、すごく勉強にもなるんですよ。Airwave COBRA (LTF2)の板に書き込まれたブルース・ゴールドスミスの滑空比の数値に対する考え方なんか、素人相手にすごくていねいに詳しく記述されています。彼の人柄なんでしょうね。彼の書き込みの中で最も重要な一節を下に抜粋します。
"So I think we have 1 point in glide better in real flying conditions but I think that in extremely still dead air, you would not see such a big difference. Maybe you would only see 0.5 points in glide improvement over the Mustang2, so if we had 8.7 on the Mustang2, then I would say that 9.2 could be the dead air glide on the Cobra.
But remember that the most important thing is the glide in moving air. Real life gliding conditions. "
フライヤー達が、「MUSTANG2（滑空比9）からCOBRAが１ポイント伸びたって宣伝してるのにCOBRAの滑空比が9っていうのはどーゆーことやねん」とか、「SPORT4の滑空比8.8と比べてたった0.2しか良くないのか？！」とか文句をつけてきたことに対してブルースが長文のレスをつけたんですが、要するにカタログに出てる滑空比の数字だけでは飛びの違いなんて分からない。実際の動いてる空気、つまり生きた空気での性能こそが大事なんだと述べています。そりゃそうだよね。同じ滑空比のグライダーに乗っても飛びは全然違うもの。
Skywalk CAYENNE3 (LTF2)のスレッドではマンフレッド・キースラーが誇らしげにこの最新鋭機の性能について述べています。
"Performance: in case we save the actual perfomance than the C3 will be the best LTF2 glider on the market. We do our comparisons with Poison2 and sometimes do not believe what we see.....
Pitch stability of the C3 is great, the glider feels very comfortable although the aspect ratio is more than 6.
Speed and stability is impressive, we were able to transfer a lot of the good characteristics of the Poison2 to the C3."
なんかポイゾン２よりもある点では優れた性能を持ってるそうですよ。ポイゾン１に乗ってる僕としては聞き捨てなりませぬなぁ。まだ調整中みたいなので市販された時にはどうなってるか分かりませんが、アスペクト６以上の翼をクラス２で出すわけですから楽しみにしてますよ。ちなみにCHILI (LTF1-2)に特別限定版のOUTLAWってのも予定されているそうです。
best 2-3はなんだと思うかってスレッドでは、Gradient AVAX XC2（サイズによっては2-3機ではないですが・・・）、Niviuk PEAK、Axis VENUS2に人気がある感じです。まあ、いいとこ突いてる感じがします。
上の写真は大倉岳練習場のスロープから撮影。
"So I think we have 1 point in glide better in real flying conditions but I think that in extremely still dead air, you would not see such a big difference. Maybe you would only see 0.5 points in glide improvement over the Mustang2, so if we had 8.7 on the Mustang2, then I would say that 9.2 could be the dead air glide on the Cobra.
But remember that the most important thing is the glide in moving air. Real life gliding conditions. "
フライヤー達が、「MUSTANG2（滑空比9）からCOBRAが１ポイント伸びたって宣伝してるのにCOBRAの滑空比が9っていうのはどーゆーことやねん」とか、「SPORT4の滑空比8.8と比べてたった0.2しか良くないのか？！」とか文句をつけてきたことに対してブルースが長文のレスをつけたんですが、要するにカタログに出てる滑空比の数字だけでは飛びの違いなんて分からない。実際の動いてる空気、つまり生きた空気での性能こそが大事なんだと述べています。そりゃそうだよね。同じ滑空比のグライダーに乗っても飛びは全然違うもの。
Skywalk CAYENNE3 (LTF2)のスレッドではマンフレッド・キースラーが誇らしげにこの最新鋭機の性能について述べています。
"Performance: in case we save the actual perfomance than the C3 will be the best LTF2 glider on the market. We do our comparisons with Poison2 and sometimes do not believe what we see.....
Pitch stability of the C3 is great, the glider feels very comfortable although the aspect ratio is more than 6.
Speed and stability is impressive, we were able to transfer a lot of the good characteristics of the Poison2 to the C3."
なんかポイゾン２よりもある点では優れた性能を持ってるそうですよ。ポイゾン１に乗ってる僕としては聞き捨てなりませぬなぁ。まだ調整中みたいなので市販された時にはどうなってるか分かりませんが、アスペクト６以上の翼をクラス２で出すわけですから楽しみにしてますよ。ちなみにCHILI (LTF1-2)に特別限定版のOUTLAWってのも予定されているそうです。
best 2-3はなんだと思うかってスレッドでは、Gradient AVAX XC2（サイズによっては2-3機ではないですが・・・）、Niviuk PEAK、Axis VENUS2に人気がある感じです。まあ、いいとこ突いてる感じがします。
上の写真は大倉岳練習場のスロープから撮影。
