ＢＴ－０２１について

　Ｋの納車の際に前後ともブリジストンＢＴ－０２１にした。ＦＺＳの最後はミシュラン　パイロットロード２で、最新のツーリングタイヤ２種を使ったことになる。

　この二つのタイヤ、センターとサイドでコンパウンドの硬さを変え、ライフとコーナリング性能を同時に満たした新世代。でも、その印象は大分違う。

　パイロットロード２は、まずエージングというかバーンインというか慣らしに時間が掛かった気がする。通常１００～２００キロと言うが、これは５００キロを越えてから本領を発揮したようだ。

　それに高負荷、高加重、高温にピントが合っていて、低温の時、低速コーナーの印象は余り良くなかった。その分、完全に温まって、ビーナスラインなどの高速コーナー続きの場所ではピタッとくる。もう少し車重の重いバイクにマッチングするのだろうか？

　ライフは８，０００キロで２、３分溝が残っていたから、リアで１万キロ程度か。

　ＢＴ－０２１は、それに比べると癖がないようだ。慣らしも１００キロで十分、温度依存性も低く、コーナーも低中高速に関わらずニュートラル。　

　走行後のリアタイヤを見ると、ＢＴ－０２１ははっきり境目が分かるが、パイロットロード２はそうでもない。

　ライフは、ＢＴ－０２１にもう２，０００キロ乗っちゃったが、まだ目立って消耗したようには見えないので、このタイヤも持ちそうだ。

　来年も北海道行きを７月くらいに予定しているが、それまでＢＴ－０２１は保っているだろうか？