ダイヤ改正

明日３月１２日、多くの鉄道会社でダイヤ改正が行われる。

地元の東武鉄道でも行われるけど、それほど大きな変化はないのかなという気がする。
そんな中、気になったのが日光線及び鬼怒川線のワンマン運転化。
すでにワンマン運転化されている宇都宮線も含め、南栗橋駅以北は特急列車を除き、すべてワンマン運転となる。
これで、南栗橋駅以南からの直通の定期運行が行われることは二度となさそうだ。
なんか、さみしいね。
僕が子供の頃は、当たり前のように準急(今の急行)の東武日光行きや東武宇都宮行き、快速の東武日光行きや新藤原行きが走っていたのにね。
南栗橋駅以南は東京メトロ半蔵門線を通って、東急田園都市線の中央林間駅までという長距離運行を行っている。
その一方で、南栗橋駅以北は完全に分断された。
浅草駅発の普通列車も朝晩のラッシュ時を除くとすべて北千住駅止まり。
こちらも分断されちゃっている。
東上線を見ても、森林公園駅からは元町・中華街駅までつながり、１年後には相模鉄道の海老名駅までつながる予定だ。
一方で、小川町駅以北はワンマン運転で、完全に分断されている。
かなりの格差を感じる。

東武以外で気になるのが京王電鉄。
あの「準特急」が姿を消す。
これも、なんかさみしい。

秩父鉄道ＩＣ化

ついに秩父鉄道でも３月１２日からＰＡＳＭＯ(交通系ＩＣカード)が使えるようになるそうで。
たしか埼玉県内で使えないのは秩父鉄道だけだったような。
これで、今年の県民の日はフリー切符が発売されたとしても、紙の切符じゃなくなっちゃうんだろうね。
便利にはなるけど、ちょっとさみしくもある。

５０円！

小田急電鉄が来年の春からＩＣカード利用の小児運賃を一律５０円にすると発表した。
これ、すごいね。
５０円はビックリだわ。
低学年は無理だろうけど、６年生で鉄道好きの子なんか、ひとりで乗りまくれるじゃん。
僕が鉄道好きになったのが５年生の時だから、その時に小田急沿線に住んでいて、この運賃だったらと思うと、うらやましいわぁ。

サービス終了

フォローしてる方のインスタに、公衆電話に「サービス終了」というシールが貼られた写真がアップされていた。
何かと思ったら、新幹線車内の公衆電話の写真だった。
６月３０日でサービス終了になったらしい。
なかなかショッキングな写真だった。
新幹線に乗ると「携帯電話での通話はデッキで」といった車内放送がある。
でも、以前はそれが当たり前だったんだよね。
ってか、そこでしか電話のしようがなかった。
時代の流れを感じたわぁ。

みどりの窓口大幅削減へ

ＪＲ東日本が、２０２５年までにみどりの窓口を約７割削減し、１４０駅程度(首都圏７０駅程度、地方圏７０駅程度)に集約すると発表した。
ショックというか、残念というか。
でも、今は窓口に行かなくても自動券売機で新幹線の切符も買えちゃうしね。
それどころか、Ｓｕｉｃａやスマホを使えば、切符を買うことすらしなくても新幹線に乗れちゃう時代になってきてるし。

子供の頃は、夏休みに新潟にある母親の実家に行く時、特急「とき」または急行「佐渡」の指定席券を取るため、母親について近くの国鉄の駅まで行き、みどりの窓口が開く前から並んだことが何度もある。
学生時代も、一人旅の切符を買いに、みどりの窓口に行ったものだ。
でも、近所にＪＴＢができたこともあり、旅の切符を買うのにみどりの窓口は使わなくなった。
最後にみどりの窓口を利用したのは、約１０年前に東京フリーきっぷを買った時かなぁ。
それでも、やっぱり減っていくのはさみしい。
またひとつ昭和の風景が消えていく感じだ。