スペーシアＸ

東武鉄道の新型特急スペーシアＸの試乗会が昨日あったのね。

ダーリンハニー吉川くんと元エビ中ぁぃぁぃのツイッターで知った(鉄道好きということでふたりともフォローしている)。

そして、今日のテレビで映像も見た。

写真や動画で見たことはあったけど、実際に線路上を走っている時のコックピットスイート、いいねぇ。

浅草駅に入線する映像、ホームが今までと違うなと思ったら、運行開始に合わせて、５番ホームをリニューアル工事をしているのね。

そちらも楽しみだ。

伊勢崎線内での試運転も始まったみたいだし、運行開始前に走ってる姿が見られるかな。

久留里線、一部廃線？

ＪＲ東日本が、久留里線の久留里駅と上総亀山駅の間について、千葉県と君津市に対して存廃を含めた協議の申し入れを行った。

木更津駅と久留里駅の間も厳しい営業状況みたいだけど、路線の末端である久留里駅と上総亀山駅の間は、ＪＲの赤字路線の中でも特に状況が悪い路線だそうで。

1００円の運輸収入を得るのに要した営業費用を表わす営業係数は、１万９１１０円だという。

これではＪＲが廃止したいと考えるのもやむを得ないところだろうねぇ。

公共交通機関とはいえ、一企業であるわけだし。

同じ千葉県内のローカル線でも、いすみ鉄道と小湊鉄道は上総中野駅で接続して、内房と外房を結んでいるけど、久留里線は終点の上総亀山駅が本当の終着駅で、どこともつながってないしねぇ。

さらに、いすみ鉄道や小湊鉄道は、テレビ番組のロケやドラマの撮影、ＣＭの撮影などでよく使われてるけど、久留里線はほとんど見ないもんなぁ。

鉄道輸送以外での収入もあまりなさそう。

地元からは存続を望む声もあるみたいだけど、バス便の方が便利なんじゃないのかなぁ。

それは完全に外から見た人の感じ方なのか。

房総半島の鉄道路線は、ほとんどが未乗車区間。

久留里線も乗ったことがない。

久留里城訪問の流れで上総亀山駅まで乗っておかないとだなぁ。

スペーシアＸ

東武鉄道の新型特急「スペーシアＸ」の最終検査・走行試験の動画を、東武鉄道の公式サイトで見た。

顔はちょっとした既視感があるけど、側面、特に窓の形状とかかなり斬新な印象。

でも、僕的には真っ白な車体が一番インパクト大かな。

東武には今までになかったカラーリングだからね。

イラストでは見てたけど、映像で見ると様々なシートもいいね。

最大の特徴とも言えるコックピットスイートもすごい。

正直、豪華列車とかあまり興味はないんだけど、スペーシアＸのコックピットスイートは乗ってみたいと思う。

今回見た動画はこちらから→【コラボ】最終段階！スペーシア Ｘ 最終検査・走行試験に潜入！

リンク先はＹｏｕＴｕｂｅの東武鉄道チャンネルのトップページです。

動画を見た直後に、「新型特急スペーシアX 日立製作所笠戸事業所から出場 」というツイートを見た。

いよいよ東武(南栗橋なのかな？)にやってくるようだ。

で、日立製作所の笠戸営業所ってどこだよと思って調べたら、山口県じゃん。

はるばる何時間かけてやってくるんだろう。

鉄道の日

今日は鉄道の日。

しかも、日本の鉄道開業１５０周年というメモリアルイヤー。

ということで、鉄道好きのはしくれとして、鉄道関連の画像でも。

マイルームの扉に４０年近くずっといる特急「とき」のサボ。

母の実家に行く時に、たびたび乗った思い出の特急。

西九州新幹線

今日、西九州新幹線が開業し、運行がスタートした。

一番列車が長崎駅を出発する映像は「めざましテレビ」でリアルタイムで見た。

鉄道の新規開業というのはいいものだね。

まぁ、新幹線の開業に関しては、在来線が弱体化するから、個人的には好きじゃないんだけど。

九州新幹線開業の時は東日本大震災があって、ほとんどテレビなどでも伝えられなかっただけに、今回は良かったね。

しかし、あのルート、あの区間、どんな意味があって新幹線を走らせたんだろう。

「昨日まで直通で博多まで行けてたのに武雄温泉で強制下車。迷惑でしかない」といったツイートを見て、そうだよなぁと思った。