東上線

１４日、実に久しぶりに東武東上線に乗った。
何枚か写真も撮ってきたので、まとめて載せようと思う。


最初に乗ったのは、ＴＪライナー用の５００９０系。


通常時のシートを窓の外から。


小川町駅で乗り換えた寄居駅行きはブルーバード号の８０００系。


ヘッドマーク。


エンブレム？


目的は鉢形駅。


鉢形駅駅舎。


駅舎に掲げられたマーク。


荒川を渡っていると、ブルーバード号が！　慌てて撮ったので写りはいまいち


帰りの鉢形駅にやってきたのは、セージクリームの８０００系。


シートも懐かしカラー。

最後におまけで動画も。

鉢形駅を発車するブルーバード号。

大樹運休

埼玉県民の日のフリー切符の情報を得ようと、東武鉄道のホームページを開くと、重要なお知らせとして「大樹号運休およびディーゼル機関車による運転のお知らせについて」という見出しが。

見てみると、１１月１１日の「大樹」号は、ＳＬ車両故障のため、ディーゼル機関車で運行するということだった。
古い車両だし、慣れない車両だし、メンテナンスが難しいのかねぇ。
今日１日だけの運休で済むような故障だといいけど。
ＳＬに乗ること楽しみにしてたお客さん、かわいそうだなぁ。
正確にはＳＬには乗れないけど…

鉄道事故

読売新聞の夕刊に鉄道事故の写真が載っていた。
事故にあった車両が東急８５００系だったので、当然事故があったのは東急田園都市線だと思った。
でも、事故があったのは長野電鉄だった。
東急の時の姿のまま長野電鉄で走ってるんだね。

竹ノ塚駅

予定通りなら、今日から東武伊勢崎線の竹ノ塚駅は改札口が地下に移り、下りは仮ホームが使われているはず。
それらの変更を前に、竹ノ塚駅に行き、いろいろと撮影してきた。


元のホームから見た仮ホーム。
写真左端に写ってる出っ張りが伸びて、渡り通路になってるはず。


改札口。
すでに閉鎖されているはず。


駅舎(駅入り口)。
駅名看板も外されてるかな。


地下改札への東側の入り口。
今は“地下自由通路 東口”が“竹ノ塚駅 東口”に変わってるはず。


まだ工事中の地下改札口。


券売機もまだない。
３７時間後くらいには使用開始されるはずなのに。


駅北側の踏切内から見た元のホーム(左)と仮ホーム(右)、そして使われなくなる線路。


使用前の仮ホーム。


駅南側の踏切内から見た、高架下の仮下り線の線路。


使用開始前の仮ホームと新たな踏切の遮断機、そして使われなくなる下りホームに停車中の０３系列車。


改札内２階の窓から見下ろした元のホーム(右)と仮ホーム(左)の屋根、そして下り高架線。
この光景も、もう見られないんだろうね。


上の写真と同じ窓から、出発する７００００系の動画を撮影。


西新井駅から谷塚駅までの前面展望。
竹ノ塚駅仮ホームへの線路はまだつながってない。

※高架化工事開始前のブログ(写真)は「こちら」へ。

※仮ホーム建設前の西新井駅－谷塚駅の動画を乗せたブログは「こちら」へ。

「大樹」運行開始

東武鉄道が１年以上かけて準備してきたＳＬの復活運転。
昨日、そのＳＬ「大樹」号の営業運転が始まった。

慣れ親しんだ東武鉄道(鬼怒川線は遠いけど)で、ＳＬが走るっていうのは夢があるね。
朝のニュースやネット動画で映像も見たけど、やっぱり動いてるところを見ると、いいなぁと思うわ。
乗りにとまでは言わないまでも、見には行きたいなぁ。

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