135 新型ワゴンＲ見てきました更新 その２

新型ワゴンＲを見てきましたレポート。
第２夜の本日も盛りだくさんの内容で
お送りします。ではどうぞ。

＜ホイール＞
スティングレーを見て一番違いがわかるのがコレ。


新型ホイール・・・スチールですかっ？




旧型ホイール。カッチョえぇ


インナーがブラックアウト仕様になっていて
個性的だった旧型ホイールが、何故か
一般的なデザインに変更。コスト削減？
燃費は良くなるのだろうけど・・

＜インテリア＞




どうみても安っぽかった旧ワゴンＲの
インパネ周りを一新。
コラムシフトからインパネシフトに変更。
ピアノブラックに白文字が冴える。
写真はスティングレー

＜総括＞
ズバ抜けた売り上げ台数と豊富なドレスアップ
アイテムで他社を引き付けなかったワゴンＲ。
ダイハツのムーヴとタントの猛追に苦しみながらの
フルモデルチェンジは、今後のＳＵＺＵＫＩの
運命を担っているだけに気合が入っている。
リッター２３/kmの低燃費を実現した事は、
ユーザーにとって素直に嬉しいのではないだろうか？


また、様々なユーザーの期待に答える形での
グレード販売は、好感が持てる（全てオプションで
購入できるようならばなお良いが・・・）。

走れば良いという人には必要最低限装備車を用意
（12月発売のグレード　ＦＡ。約９０万円で
ＭＴ・ホイールキャップ無し・キーレス無し）。

逆に（ムダな）豪華装備がついたグレードも用意
（スティングレー　グレードＴＳ。約１５５万円で
８スピーカー・車内ＬＥＤ付き・パドルシフト付き）。




今年は三菱よりトッポ・ｅＫワゴンの新型が、
そしてホンダよりLifeの新型がそれぞれ発表される。
新型タントやムーヴの亜種であるコンテも発売された
今年は、軽自動車業界にとって変革の年であるのかも
しれない。


おまけ：ご来場プレゼント（ハーブ栽培セット）
可愛いですが使わないので当日に貰われて行きました。



　
カタログ風に。
アディオス。


参照ＨＰ：SUZUKI WAGON R
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/

134 新型ワゴンＲ見てきました更新 その１

早速昨日発売になったばかりのSUZUKIの
新型ワゴンＲを見てきましたレポート。
売り上げトップに再度帰り咲き、ダイハツの
驚異となるか期待大。


新型ワゴンＲカタログ。スティングレーも有



ちゃっかり旧型のワゴンＲカタログも保管していたりする



＜エクステリア＞

カタログより、新型ワゴンＲ。
流行のつり目仕様とスポーティな蜂の巣グリルが特徴



こちらは旧型ワゴンＲ。ヘッドライトの形が縦長であった


よりシャープになった新型スティングレー。
ターンランプはＬＥＤ仕様



旧型スティングレー。これもまた良し


スティングレーの特徴的なグリルは旧型より丸みを排除し
よりアグレッシブなデザインに変更。
というか、タントカスタムそのまんま。


*参考画像：タントカスタムのグリル

133 家電製品アドバイザーの”デジタルノススメ” カメラと画素数と写真のヒミツ編

無事帰宅/洗車完了。ふーい＝3

さてさて、今回の旅は写真を撮る為に３つの
カメラを使った。それぞれ特徴があるので
紹介。







①ケータイカメラ
＜解説＞
普及率ＮＯ.1であろう、携帯電話のカメラ機能。
始まりはJ-PHONE（現ソフトバンク）ではなく
DDIポケット（現ウィルコム）だったりする。


AuのW52SH。使い難い部類

＜スペック＞
画素数：200～500万画素
携帯性：最高
機能：最低
使い易さ：使い難い
総合：★★☆☆☆

＜コメント＞
画素数は一時期飛躍的にアップしたが、
結局はうすうす携帯電話に内蔵されるレンズ。
綺麗な写真を期待するのがそもそも間違い。

ＡＦ（オートフォーカス）やメニュー呼び出しも
遅く、側面のボタンも使い辛い。

＜結論＞
携帯電話に”付属していて”どこでも写真が撮れる
という長所を生かし、多少の難点に目をつぶれば
使いこなす事ができるアイテム。







②コンパクトデジタルカメラ
＜解説＞
売れすぎて近年普及率が伸び悩むチョイ撮りカメラ。
シャッタースピードや絞り優先など本格的な機能は
無い場合が多い。そのかわりにシーンモードが豊富に
有り、カメラ任せな写真に仕上がる。


Nikon COOLPIX S3。8800円で購入ナリ

＜スペック＞
画素数：500～1000万画素
携帯性：まぁまぁ
機能：シーンモードが豊富
使い易さ：使い難い
総合：★★★☆☆

＜コメント＞
画素数競争も頭打ちで、顔検出や笑顔認識など
道は逸れて行く一方。だれでも簡単に綺麗に撮れる。

＜結論＞
「とりあえず撮っとけ」な状況に活躍する。







③デジタルカメラ
最近ではデジタル一眼レフなどが筆頭に挙げられる、
本来のカメラの形をしたカメラ。コスト度外視の
スーパー高画質カメラから、「ちょっと写真やってます」
的な層が持つカメラまで幅広く展開中（←gottachanはコレ）。
ちなみに一眼レフは動画が撮れない機種多し。

電源についても様々な形式があり、電池式は
旅行先での急なバッテリー切れ時に対応できる等、
融通が利く。



我が愛しの愛機PANASONIC FZ10


＜スペック＞
画素数：500～2500万画素
携帯性：携帯って何？なレベル
機能：サイコー
使い易さ：慣れてしまえば使い易い
総合：★★★★☆

＜コメント＞
操作するボタンが多く、それぞれ機能が
振り分けられている為それなりに時間がかかるが、
慣れてしまえば素早く・思いのままに写真を撮る事が
できる。

機種により機能・使い方に癖があるので購入時は
それらを見抜き、自分の用途に適したものを
手に入れるのがベスト。

＜結論＞
写真本来の楽しさを、追求できるカメラである







＊スペックにて”画素数”と表記してあるが、
画素数が高ければ良いとは言い切れない。

同じ画素数でもレンズの仕様・色合い・メーカーの
戦略等により写真の完成度は変わってくる。

もちろん、ユーザーの好みでもそれは同じ。
ＡさんはCACIOのこざっぱりとした写真がキレイというが、
ＢさんはCANONのドきつい色合いがキレイというかも
しれない。

その為、500万画素のデジタルカメラより、200万画素の
ケータイカメラの方が良い場合だってある。
要は、どんな写真がキレイなのか定義が無いのだ。





写真は　ひとそれぞれ
デジタルのご時世の中
そんなアナログ感が残っているからこそ
撮る楽しみも
存在するのだ


アメリカのジャーナリスト　ジョーン・マック（←誰？）




ためになったねぇ～～ためになったよぉ～～♪


どうも、ありがとうございましたぁ！（BY　もう中学生）

132 ビバ瀬戸！！後編

　タントは行くよどこまでもシリーズ。
今回は岡山に行ってきました後編。では
どうぞ。

着いた着いた鷲羽山。トンネルくぐると
ドカーーーン！！
と目の前に瀬戸大橋。デカすぎてちょっと
漏らしそうになったわ。


どかーん。


展望台より。うーんボケボケ


いかん！ケータイカメラではこの
風景の素晴らしさが表現できないっ！
出番だコンデジッ、ポータブルな
実力見せてやれっ！！激写！！
注：コンパクト・デジタル・カメラの略







いや、やはり駄目だコンデジではダメだ！
というか何だこの青白い海は！

やはり忠実に再現できるいつもの名機で
ないとっ！
激写！




素晴らしき遠近感。スゲー





やっと満足（＾＾）＝3

あぁ素晴らしき瀬戸内海。

夕日を待たず帰路に経ったタントは、また
ここを再会の地とすべく戦略を練るのだった。

ｐｓ.帰りの道でタイヤがパンクしました。
あと道の駅で食べた下津井タコ天ぷらうどんが
おいしかったです。


名物？

参照ＨＰ
岡山観光案内
http://www.pref.okayama.jp/sangyo/kanko/kanko_shift/05plan/05plan.html
牛窓町観光協会
http://www.ushimado.info/

131 ビバ瀬戸！！前編

　カラっと晴れた９月晴れ。先週より引き続き
風邪をひいた体を引きずり、タントは行くよ
どこまでもシリーズ。今回は初・高速道路を
体験してきました。


高速乗る前にちょっと一休みの図





道の駅メニュー。本当に出てきたら困るっ（笑）


普段と変わって、舞台は太平洋を望む岡山県・鷲羽山。
瀬戸大橋を一望できる展望台が穴場だと聞き
遠路はるばる４５０ｋｍ。満タンガソリンが
１日で空っぽに（TT）

初の高速道路代金は、しめて１４００円（安っ）
片道だからこんなもんかも。


乗る前の基礎知識であった”スピード感の麻痺”は
実体験してみるべき。また、現在走っている所は
一般道か高速道路という表示が走行中に無い為
わかりにくいのが気になった。麻生総理
（今日の時点ではまだ予定だが）、道路の色を
変えてみるとか考えてみたんだが、どうか？


また、みんなビュンビュン飛ばして行く様は、
まるで外国のよう。。


狭い日本　そんなに急いで
どこへいく

状態。まぁみんな仕事なんだろうけど。
平日だし。頑張ってね。




記念の一枚。

後半へ続く。

130 カクカクシカジカ。

四角いムーヴ♪
見て参りました、ウワサの新型。


↑カタログ。カクカクシカジカ。





展示車はコンテ　グレードＸ。ぱっと見、
やはりＨｏｎｄａのthat'sとzestを
足して２で割った感じ。ダイハツらしさは
皆無。

まず、通常ムーヴとの一番の違いは
デザイン。丸っこい現行ムーヴと対照的に
控えめながら角張ったイメージ。


↑左が現行ムーヴ。右がコンテ


ここにカスタムの方向性の違いが見受けられる。

流線的なデザインの現行ムーヴはエスティマの
ような弾丸系カスタムが似合うのに対し、
コンテはｂＢのようなイカツい系のカスタムが
似合いそう。






↑グリルはｅｋワゴンのような左右非対称のインナーと
ワゴンＲST-Ｓリミテッドのような
グリルが立体的。相変わらずグリルと
ダイハツマークは一体式。




↑ドア開閉。ダイハツお得意の９０度オープン
ドアはもちろん健在。シートと一部インテリアに
差し色がっ！ちょっと違和感





↑収納。最近の流れからか小さく物足りない


↑シート生地アップ。サラサラ


↑目玉であるパワーエントリーシートの
スイッチ部分。残念ながら今回は起動できず。


総じて言える事は、もともと完成度の高い現行ムーヴに、
まだまだ角ばったデザインも好む男性ユーザー心理を
うまく取り入れて具体化したモデルであるという事。

ユーティリティも小さいながら（必要以上に）完備して
おり、満足度は高め。価格もそこそこ。

もちのロンで、今秋発表される予定の新型ワゴンＲへの
けん制である事は間違いないが。

巻き返しを図るＳＵＺＵＫＩと、首位を独走したい
ダイハツの激突が今から楽しみだ。

129 ただいまガソリン下落中！

レギュラーガソリンの単価が下がり続けている。


まず、下のグラフを見てほしい。




１ヶ月前が１８０円に対し、９月現在は１６４円と
約２０円も下がっている。
これは中国・インドを中心に
原油高騰を理由にした買い控えが起こり、
投機マネーの流れが変わったのが原因。


今後もこの価格を元に、上下するんだろうなー・・





現在の価格で換算しても、会社行くのに往復６００円。。

「ガソリン代は交通費として会社から出るから
いいじゃん」というのはクルマに乗らない素人の
考え。




ガソリン代かかるという事は、会社が遠いという事。


会社が遠いという事は長距離通勤だという事。


長距離通勤という事は、走行距離も伸び易いという事。


走行距離が伸び易いという事は、クルマの劣化が
激しいという事。


会社の為に劣化したクルマを買い換えるとき、
１００万近くのお金を誰が出すのか
わかってて言ってんのかねっ？


レギュラー高騰を煽る意見・安易な考え方をする
地方無視な意見が通る国会に疑問を抱く今日この頃。



このままだと地方から死んでいきますよ。


なんとかしてくれ　麻生さん。
期待してマス　太郎ちゃん。