循環ポンプのモーターがBON！

【お客様】：「漏電ブレーカーが落ちました。」と連絡がありました。

　早速、状況を聞いて現場に駆けつけます。

調査の結果・・・

　＜原因＞

　　　循環ポンプの動力モーターのコイル焼損（中が燃える）での漏電

　と、ここまでは、いつものように原因を切り離して

　　　部品交換の段取りとなります。

　しかし、

　　１週間後に、その新品がまともや火を噴いたとの連絡が入ります。

さて、・・・

　次の日、現地の再調査をします。

　＜モーターが焼ける原因の考察＞

　　①ポンプ軸のロック

　　②欠相（３相の中で１相分の電圧無し場合）での回転不良による

　　　　異常過熱による焼損

　　が考えられます。

★調査結果★

　　①ポンプ軸のロックが無し。

　　②欠相⇒”漏電ブレーカーでのS相から電圧が出ていない”のを確認。

　

　　◆電気の回路はこんな感じ◆

　　

　　　　※どうやら、欠相状態が発生したようです。

早速、ブレーカーを分解する。

　　⇒S相（真ん中）の接点の接触が悪い。

　　　

　　すぐに、近くの電気材料屋さんにブレーカーを買いに走る。

　　新品に替えて、各相の電圧を測定⇒OK

では、

　なぜ、このように漏電ブレーカーの接触不良が発生したのか？

　　⇒一例として、あるブレーカーの仕様書には、

　　　定格電流開閉回数６０００回＋無電流開閉回数４０００回

　　　とあります。

　　　　一日２回ブレーカーを動作すと月約４０回⇒一年で２４０回

　　　　　これを２０年以上続けると５０００回以上になることが予想できます。

　　　ブレーカーも古くなるので、

　　　　動作機構のガタと接点焼けによる接触不良が発生したようです。

ここで、

　ご覧になられている方へのアドバイスです。

　　　電気を切る（遮断）する場合には、

　　　　ブレーカーで切ることをせずに、

　　　　　スイッチorマグネットリレーでお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・　電管太郎【電】