サイノスΒという車（２）

　サイノスという車はあまり知られていない。平成７年頃にトヨタから「コルサ」をベースに作られたスポーツタイプの車だ。１０００ｃｃが主体で、一時女性に人気があったらしい。その中でも、Βという車種は、１５００ｃｃのツインカム、１００馬力を超えるパワーを持ち、それでいて重量は８５０キロ程度と軽い。マニュアル車で、車高が低く、クーペタイプ、後ろに座席は付いているものの、狭すぎてほとんど使い物にならない代物。余程の物好きしか乗らない車だ。

　エンジンは高回転型で、８０００回転くらいまでスムーズに回る。ローギアから引っ張ると時速４０ｋｍくらいに達する。そのままセカンドに入れ、アクセルを踏むと、セカンドギアーで時速８０ｋｍくらいまで引っ張れる。ただし、時速１４０ｋｍを越えると、安定感はまだあるものの、音がうるさくて乗っていられたものではない。そんな具合の車だから、ちょっとした道路で少し元気に走ろうというときにはとても面白い車だった。

　ちなみに、栃木に住んでいる頃には、車好きの同僚に那須のミニサーキットに連れて行ってもらって、走らせた。エンジンの回転を上げ、急発進、エンジン全開で、時速７０ｋｍくらいに達し、すぐにフルグレーキング後、アクセルを踏み込みながら、ハンドルを切り、カーブを曲がる。コーナーではタイヤがきしみ、横Ｇが体に掛かる。実に新鮮な、ダイナミックな体験で、心も躍った。気分爽快、ストレス解消には持って来いだった。ハイレベルなスポーツ車なら難なくクリアーするような所を、苦労しながら走行するのも、何か自分が車を操っているという実感が持てた。私の車好きの心をくすぐるとても良い車だった。

　残念ながら、８年乗ったところで、仕事をやめて家に帰るために、手放した。１５年を過ぎていたので、廃車費用を取られるのを覚悟していたが、ネットで査定したところ、４万円の値が付いた。後で、分かったことだが、どうも買い手が付いて、新しいナンバーが付いたらしい。世の中には物好きがいるもんだと思った。それにしても、トヨタの車は丈夫で、安心だとつくづく思う。

サイノスΒという車（１）

　サイノスΒという車は、とても思い出深い車だ。出会いの発端は、至極簡単、たまたま自動車販売店にあって、私にも買えそうな車だったということだ。

　単身赴任の生活をするようになって、６年、４回目の転勤で、新潟で働くようになった時だ。私の人生の中で、唯一、電車通勤をすることになった。最寄の駅まで歩いて１５分、それから途中で一回乗り継ぎ、勤務先の職場まで徒歩という、面倒といえば面倒、でも、極普通の通勤だ。ところが、冬になると、吹雪くことがあると聞かされ、一気に滅入った。なんで吹雪の中を１５分もあるくのか？息子はポンコツでも一応、車を持たせ、車で通学させているのに、何で俺が歩かなくてはならないんだと思いながらの電車通勤を続けた。３ヶ月した頃に、たまたま息子が東京で研修があるとかで、１ヵ月くらい車を使わないことがあった。息子から車を借りて、車で通勤したところ、案の定、その便利さに虜になってしまい、ネット上で、安い車を探し始めた。トヨタのウィンダム（３０００ｃｃ）が１７万円という広告に魅せられ、販売店まで行ってみた。車は傷もなく、まあまあの代物で気に入ったが、諸費用を込めると、４０万円を越えてしまう。とても私には買える代物ではなかった。「もっと安いのはないのか？」と店員に聞くと、オンボロのカローラ、サニーなどを見せてくれたが、どうも乗る気にならない。さらに、他の車を見せてもらうと、７５０００円のサイノスがあった。ルームミラーが壊れて落ちている外は、特に傷はなく、内装も綺麗だった。車検、諸費用全て込みで、２０万円だという。即、購入することにした。

　はじめはそれ程気に入った車ということではなかったが、乗ってみると、車にほとんどガタツところがなく、実に快調だった。たまたまダッシュボードの中の取り扱い説明書をめくってみると、中に、保険の領収書が挟まっていた。それを見ると、前の運転者が誰であるか、どういう人なのかということが分かった。１８歳の女性、共済の保険なので、市役所等に勤める公務員というところまで分かった。それにしては、マニュアルで、オーディオも少し凝った物が付いていた。車好きの女性が通勤するようになって、親に買ってもらったのだろうと推察できた。内装が異様に綺麗だったということも、納得できた。車は若者向きのクーペスタイルで、マニュアル。とても家族で乗れる代物ではない。価格の安さも納得できた。息子に車を見せると、無言。息子が居候している妻の実家の人は、「ちょっと、若向き過ぎない？」と呆れられた。それでも、結局、この車との８年近い付き合いが始まったわけだ。