4/13朝の上り普通電車ですが、朝なのに２２３系がきました。
朝の下り列車としてはよく見かける223系ですが、上り列車でも運用されるようになったのかな？？
これを見かけたのが７時１１分頃なので、おそらく大垣には７時１３分には到着すると思いますが、
この時間に大垣に到着する列車は、時刻表に載っていますかねぇ～？
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北陸本線の木ノ本駅での北びわこ号です。
今日、米原から国道８号線を北上していましたら北陸線界隈にやたらカメラを持った人を見かけたので、
SLに間違いないとピーンときまして、この駅まできました。
SLの人気はすごく、ホームに人があふれんばかりの盛況でして、ちょっと前に下りのしらさぎ号が
通過していったんですが、あまりの人の多さのためかかなりゆっくりな速度で通って行きました。
このあと機関車を米原方に付け替えるのかな？と思ってましたら 、いつの間にかEF65がやってきまして
最後尾に連結されました。 このあと米原までEF65に引かれて戻っていったのでしょう。
（残念ながら最後まで見ていなかったもので......）
先日、市内のとある旅行代理店へ新幹線の切符を買いに出かけました。
駅ではなく、旅行代理店に出向いたのは商品券があったためですが、
新幹線の切符を買うのに、待ち時間を含めて１時間以上かかりました。
店員の数が少ないせいもありますが、一人の店員が老夫婦に時間を
とられて、こっちは『えー加減、たのむわー』という感じでした。
世の中ネット販売が安いですが、その思いを強くしたのでした。
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雪の降る中、近江塩津駅にやってきました。
JRの駅員さんはいない様ですが、販売窓口があり係の方が切符を販売してくれます。
この日は木之本のお地蔵さんに初詣に訪れたのですが、雪のため
少々足元が悪いです。
木之本の積雪量は大した事はありませんが、やはり少々滑ります。
ここへ来る途中、ノーマルタイヤの若い衆がスタックしてましたけど
渋滞すると迷惑になるのでノーマルタイヤはやめましょう。
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金曜日は会社の忘年会でしたので、ほろ酔い気分で帰ります。
23：06発の美濃赤坂行きに乗りますが、ホームはいつもの③番線です。
22：51発の関ヶ原行きホームライナーが到着しました。 車両はまだ乗ったことが無い しらさぎ君です。
先頭車両に乗客の姿はありませんでした。
ホームライナーは、始発駅の名古屋から関ヶ原まで￥310ですが、途中駅からでも
同じ値段ですので、岐阜や大垣から乗車すると割高感は否めません。
値引きすればもう少しお客を拾えるんじゃないでしょうかねぇ～
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美濃赤坂駅に ホキの9718号機が１両だけ留置されています。
どうやら休車扱いのようです。
台車には 日本車両のTR213のプレートがありました。
軸受付近に８０℃のサーモラベルが貼り付けてありますので、80℃まで昇温してもOKなのかしら？
この車、日本車両製で平成８年生まれかと思いきや...
反対側には昭和４４年 日本車両、輸送機工業のプレートがありました。
昭和４４年製とすると御年４３歳でしょうか?
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半月程多忙でしたので、久しぶりの更新になります。
所用で岐阜羽島駅に来ましたが、近年新幹線を利用するときは仕事とプライベートのいずれもこの駅を利用
せず、名古屋駅か米原駅で乗車していますので駅の構内に入るのは3年ぶりくらいでしょうか。
電光掲示板を見ると上りは“こだま”のみ、一方下りは“ひかり”のみが表示されていましたが、この駅に“のぞみ”
が停まる事はおそらく無いでしょうな。
駅構内にお馴染みの“そうだ京都、いこう。”のポスターを見つけました。
今年は二尊院というお寺が紹介されていますが、私はこのお寺を知りませんでした。 しかし紅葉の時期は
このポスターの様に誰もいない状況はありえないのではないでしょうか？
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★小林可夢偉選手 ３位入賞おめでとうございます。
日本グランプリに合わせて、過去のF-1マシンが展示してありました。
これはセナも乗っていたMP4/4で、１６戦中１５勝したそうな。
鈴鹿サーキットは現在全長が5807ｍだそうですが、昔は6004ｍだったはず。
この日は金曜日でしたので、午後のフリー走行の途中で帰路に着きます。
あちこちでこの旗を見かけました。
15：12発の快速みえに乗ろうと思いましたが、ちょっと時間が足りません。
残念ながら乗り遅れましたので、１時間待つハメに.....
列車の時間が来るまで、駅の下で並ばされます。
駅員さんに改札してもらいました。
やっとホームに来ることができました。
列車が来るまでレールを観察していましたが、1971年製のレールですな。
反対側の下りホームにも人が増えてきました。
５分位遅れて反対側の列車が到着。 しかしながら伊勢鉄道は単線なので自分が乗る上り列車もこの影響で
遅れました。
桑名駅に無事到着。 列車は４両でしたが一番後ろの車両は指定席車両なので実質３両編成みたいなものです。
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いつもは養老鉄道の西大垣駅から乗車するのですが、今回は桑名駅まで車で向かいましたので、電車に乗るの
はこの駅からです。
往復乗車券は自販機では購入できないので、みどりの窓口で購入しました。
運賃は、桑名駅-鈴鹿サーキット稲生駅 片道700円です。
7：33発の亀山行き普通列車を待ちますが、 その前にDD51とタキの貨物列車が控え目な速度で通過して
行きました。
ホ－ムで電車を待つ乗客は、高校生、一般客、F-1組が各1/3の割合で、少々人が多いなぁという感じでしたが、
なんとやってきた電車はたったの2両編成。
すでにお客でいっぱいの状態でしたので、全員は乗れんなぁ～と思っていたら、案の定この駅で積み残しが
出まして、ぎゅうぎゅう詰めの状態は、四日市駅まで続きました。
四日市駅で伊勢鉄道に乗り換えますが、１８キッパーの習性でホームをダッシュし、着座できました。
列車は鈴鹿サーキット稲生駅に到着し、ほとんどの乗客が下車しました。
お客が多いので、しばしホームで待ちます。
お客の波が通り過ぎた後、ホームに残っているのは伊勢鉄道の職員さんだけです。
出口では改札所が設けられ、精算する人が並んでました。
駅を出てサーキットに向かいますが、道端のヒガンバナがきれいに咲いておりました。
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