トヨタTHSⅡ雑感

ヤリスHEV-Z E-Fourで往復60Km程走ってみた。

金属ベルト、クラッチ、円錐プーリー等の無い電気式CVTだが、

全く違和感が無い。トルコンATのクリープ現象も上手く再現している(勿論トルコンも無し)。

低速域はモーターなので、ミラーサイクルにも係わらず当然加速良し。

混んでいた（横横）ので、おもいっきり踏んだという訳ではないが。

横浜・町田IC付近の糞渋滞含めて帰りの燃費が29.7Km/Lと最後出ていた。

（ほんまかい？行きの燃費は見落とした）

壊れる所が少なくて、THSⅡ、いいんじゃないですかね。

日産のe-powerも構造が簡単（EVに発々付けただけ）で、機構的には

長持ちするんじゃないかなぁ。

（THSⅡ、e-powerはタクシーでも横浜近辺では使われています）

その他のメーカーのHEV,PHEVは、クラッチが付いてるので、そこが傷む。

Subaruも将来はTHSを採用するらしいので、興味津々。