南海の最後となりました。やはり沿線の華
特急用車両で締めたいと思います。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/75/9d8447ce87c2001b9e8ee2c063714f66.jpg)
10000型 当初は緑色で2両編成でしたが、4両編成化されて・塗装も変更。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/59/4b08bdafc8d727e137cdd5cce8e3dc8f.jpg)
11000型 高野線初?平坦線用の特急車。写真の塗装は現行仕様では無いです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/7d/3ab877ffaca0be8629d90f23b9bcfea5.jpg)
30000型 特急こうや号
専用でした…今は朝晩の通勤特急にも使用。顔もイカツクなりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/83/cf1042317d0756975afbd00467016a90.jpg)
31000型 上記30000型の増備車。11000型とも連結出来る様に貫通型となりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/a7/e0958882f43418243f4cf8f35d6e7020.jpg)
50000型 子供も知ってる「ラピート」専用車両
凄まじいデザイン![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/ee_2.gif)
チョッと前の南海の特急と言えば、本線は高野線の急行と変わらない顔の車両でしたから、
いきおい1本のみの「こうや号」が看板車両の様でした。
その後の「こうや号」編成は2本となり、また本線・特急も新しくなって両線共本数も増えました。
この本線用10000型は当初は沿線カラーの緑色で2両編成でしたが、乗客増か?4両編成になりました。
その際2両プラス2両での編成は、真ん中に来た運転台を撤去して綺麗な中間車となりましたが、
他の編成は中間車が新造となり、側窓が連窓となって編成美が損なわれている感じです![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_acha.gif)
「こうや号」用30000型は2本有りますから以前の様に「臨時」が無くなりました。
しかし現在は通勤特急にも使用されますから、連結の為にスカートが改造されました。
一方同じく31000型は、当初より連結出来るタイプの「こうや号」車両ですから、
貫通型で登場となりました。
さらに難波~橋本間の特急「りんかん号」専用で登場した11000型。
これは10000型・新造中間車と同様の側面デザインですが、写真は製造時の「南海カラー」ですが、
30000型と同様に通勤特急で使用の際、30000型等と連結の為に塗装が赤に合わされました![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_ase2.gif)
遠目では11000型と31000型は見分けが付きにくいですよネ![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_z.gif)
最後にラピート用50000型
とんでもない奇抜なデザインです。
時々見かけても印象が変わりません
JRの「はるか」とは対照的なデザインと思います。
しかし最近車内を見ていると、「はるか」より苦戦していると思いますネェ![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_cry.gif)
【南海電気鉄道】もコレにて終了
当面新ネタは出て来ないかな?
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10000型 当初は緑色で2両編成でしたが、4両編成化されて・塗装も変更。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/59/4b08bdafc8d727e137cdd5cce8e3dc8f.jpg)
11000型 高野線初?平坦線用の特急車。写真の塗装は現行仕様では無いです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/7d/3ab877ffaca0be8629d90f23b9bcfea5.jpg)
30000型 特急こうや号
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_en.gif)
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31000型 上記30000型の増備車。11000型とも連結出来る様に貫通型となりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/a7/e0958882f43418243f4cf8f35d6e7020.jpg)
50000型 子供も知ってる「ラピート」専用車両
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/abanzai.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/ee_2.gif)
チョッと前の南海の特急と言えば、本線は高野線の急行と変わらない顔の車両でしたから、
いきおい1本のみの「こうや号」が看板車両の様でした。
その後の「こうや号」編成は2本となり、また本線・特急も新しくなって両線共本数も増えました。
この本線用10000型は当初は沿線カラーの緑色で2両編成でしたが、乗客増か?4両編成になりました。
その際2両プラス2両での編成は、真ん中に来た運転台を撤去して綺麗な中間車となりましたが、
他の編成は中間車が新造となり、側窓が連窓となって編成美が損なわれている感じです
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_acha.gif)
「こうや号」用30000型は2本有りますから以前の様に「臨時」が無くなりました。
しかし現在は通勤特急にも使用されますから、連結の為にスカートが改造されました。
一方同じく31000型は、当初より連結出来るタイプの「こうや号」車両ですから、
貫通型で登場となりました。
さらに難波~橋本間の特急「りんかん号」専用で登場した11000型。
これは10000型・新造中間車と同様の側面デザインですが、写真は製造時の「南海カラー」ですが、
30000型と同様に通勤特急で使用の際、30000型等と連結の為に塗装が赤に合わされました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_ase2.gif)
遠目では11000型と31000型は見分けが付きにくいですよネ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_z.gif)
最後にラピート用50000型
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/ee_2.gif)
時々見かけても印象が変わりません
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_tehe.gif)
しかし最近車内を見ていると、「はるか」より苦戦していると思いますネェ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_cry.gif)
【南海電気鉄道】もコレにて終了
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/choki.gif)