中国 ビジネス・安全犠牲 高速バス事故 中国アナリストの目

　（バス事故：中国）
中国でも同じような事故が、各地区で毎月のように起きています。

日本での夜行高速バスの事故は、起きるべきして起こったとも思
われますが、2000年以降の国交省規制緩和によるバス会社への認
可性により、大幅な料金低下によるしわ寄せが、最終的には主催
した旅行会社から委託先のバス会社へ、さらにバス会社から運転
手への労働に関するしわ寄せが招いたと思われます。

今回のバス事故が、結果として旅行業者による旅行業法のありかた
に対して疑問を寄せられた恰好となってしまったわけです。

お客様から見ても大変わかりにくい今回の事故の顛末ですが、要
は、従来であれば主催したバス会社、運送会社の責任ということ
で厳しく安全基準を問いたださなければならないところですが、
今回は、従来の道路運送法ではなく、旅行業法の在り方がどうな
のか（安全基準などの面で）にかかってきます。

いずれにしても、今回のような「ツアー」バスの問題ですが、更
に劣悪なのは、訪日団体におけるバスの運行について、もっとき
ちんと見直す必要がありそうです。
　　バスそのものの安全性、運転手そして補助要員は、運行距離
　　は、そして発着の運転時間等々です。
　　このような問題も早急に見直しが必要です。つまり、これら
　　も、誰が、どこがバスを手配したり運行責任を持っているの
　　か等々が不明なケースが多くなっています。

以上は日本国内での高速バス等の事故の様子ですが、中国でも
ほぼ同じような実態が続いています。
　今週も22日上海からのバス事故で13名が死亡、12日には安徽省
　で24名死亡、7日には大連で中型バス事故で14名が死亡です。

　ネット等では、ほぼ毎月のように、高速夜行バスや、さらには
　スクールバス等でも昨年11月、12月に　甘粛省、江蘇省にて、
　21名、15名が犠牲となっています。

　昨年、衝撃的だったのは、例の新幹線事故の直前には、河南省
　近辺で、大型の寝台高速バスが火災による出火で40数名もが
　火災により全員死亡となっていました。

こちら中国でも、バス事故、特に省をまたいでの高速バス事故は
頻発しています。

日本同様に、安全策がきちんと取れていないのが原因とみられて
います。私も、昨年、幾度となく視察等で夜行バスを利用します
が、その都度、バス会社はどこか、バス車両のメーカーはドイツ
製ベンツかどうか、運転手は３名以上いるかどうか、最終便は
絶対に乗らない（意図的なキャンセルが多いため）、等々注意は
するようにしていますが、何分にも運行管理面の実態は不明の為、
ビクビクしながら乗っています。

安全を犠牲にした運行管理と保守管理、人事管理は常に注意が
必要です。

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