無題

　14系はまなすは結局、タイへ行ったのか。
　チェンマイへ行く夜行列車は中国製客車へ置き換えたのに、また日本の中古客車を導入するの？
　一体どういう扱い方をするんだ？

無題

　交直両用4050系のGECアルストム編成は5編成しかいないのか。交流区間でアルストムの走行音聴ける機会はあまり多くないよな。

無題

　ソウルメトロ4000系も色々と変化があるな。
　直流専用車は行先表示機のLED化(側面は既に使用停止)が何編成か行われてはいるものの、主電動機は従来の三菱GTOやGECアルストムのままだよな。
　一方、交直両用の4050は行先表示機は側面含めて幕式のままだが、主電動機は東芝ライセンスの宇進製IGBTに交換されたり、451編成とかは多元シスのIGBTに交換されたりしてるんだよな。直流専用と交直両用で何でこんなに扱いが違うんだ？
　いずれにしろ4050にLED化の波が来る前に何とかもう一度記録したいもんだが。
　

無題

　2号線循環線を走る三菱チョッパ車も安心出来ないよな。あと三菱チョッパ車と外環は似てるけどGECチョッパの編成も3編成くらいいるんだよな。バラエティがありすぎて、ここでマニア活動してたら、一日潰れそうだよ。
　蚕室鉄橋で動画撮影とかしたけど、あれは本当にハマるわ。朝ちょこっとだけマニア活動したけど、あれは一日時間取ったほうがいいわ。それと堂山鉄橋でも撮影したいしな。
　他にも支線の抵抗車とか、ネタが尽きない路線だよな。

無題

　中期抵抗車は来年が最後なんだよな。今年中に1062Fが廃車予定。来年は最後の1064F・1072F・1073Fが廃車予定なので、全滅は間近ということだ。後期抵抗車は一部の編成のヘッドライトがLEDになったりして安泰かもしれないが、あのボロボロ具合を見ると安心出来ないよな。京仁急行の抵抗車を楽しむなら今の内だよな。後期抵抗車まで廃車の手が及んだら今より状況が悪くなりそう。