濃い並び

　この中に日本でも見覚えのあるデザインが居るね。


　左は三菱ふそう初代ファイターがベースの現代FK4.91A。右は日野レインボーベースの亜細亜コスモスのフェイスリフトモデル、起亜ニューコスモス。


　ニューコスモスのリア。


　お馴染みの現代エアロ。言うもでもなく三菱ふそうエアロ（2代目）ベース。丸目で中扉もある後期型なら今でもソウル圏の広域バスで見られるが、前扉のみのこのタイプは韓国では見る機会が非常に少なくなった。


　エアロのリア。日本でもお馴染みのデザインだが、テールランプが少し異なる。先程のニューコスモスと同じく病院関係で使われているようだ。

2019年11月に撮影した亜細亜コスモス

　1989年7月から2002年10月まで生産された中型バス。1999年からは親会社の起亜自動車で販売された。
　ベースは日野レインボーP-RJ170BAでエンジンも日野製のを搭載しているそうだ。
　コスモスの由来は花のコスモスではなくギリシャ語の宇宙や秩序に由来しているそうである。


　今回、撮影したのはコスモスの中でも初期に造られた物だそうで、雰囲気も日本の同年代のバスとそっくりである。奇抜なデザインのばかりの自動車が多い中で見ると凄く新鮮に感じる。
　この個体はかつて某教会で使われていたもので、現在は教会のすぐそばで不動車として余生を送っているようである。きっと教会の目印として役割を果たしているのだろう。かつての地域ナンバー且つ一桁ナンバーなのもポイントが高い。


　リア。なかなか特徴あるテールライトだな。このタイプのコスモス、樺太で撮影したことあるけど、あまり満足のいく写真ではなかったので、今回このようにして撮れたのは良かったと思う。韓国車は本場、韓国で撮るのが一番である。

2019年10月に撮影した三菱パジェロ（初代）

　3ドア。スペアタイヤが外され倉庫として余生を送っているよう。

KORAIL安山線 古桟駅そばに登場したRDC改造のカフェ

　2019年10月末訪問。何だか再塗装をしている様子。1990年代に登場したこの気動車も廃車が出てるんだな。

　このナローケージのレールはかつて存在した水仁線のものかな？

　反対側にはデッキが付いている。この車両の車内はカフェではなく花屋又はアクセサリー店的な感じだったと思う。記憶が曖昧で失礼。

　運転台が付いた車両はカフェになっており、結構賑わってた。女性店員が2人いたが、1人は日本語が話せる方だった。日本の筑波大に留学してたそうで。

　ソウル以外、ましてや日本人があまり来ない所で日本対応されたのは初めてだ。やはり日本語で話しかけられると嬉しい。

1990年代後半的な並び

　起亜コンビ（マツダ　パークウェイベース）後期型と現代グレース（三菱3代目デリカベース）後期型との並び。