見直しで再開。

　Heller TY125 製作で一時中断していた Heller Norton Cafe、車体は殆んど完成していたのだが何となくシックリいかなかった。

　原因はフェールタンクの形・・・納得することが出来なかったので少し冷却期間を置いた訳でした。

　塗装もデカールもラインも既に終わって完成していたタンクは、一からの出直しでガシガシとヤスリを掛けました。

　前よりも少し扁平で形も少しだけ変化しています。

　ケミカルウッドの地肌が現れている部分と、塗装が剥がれていない部分が残る素材と化したフェールタンクに、一回目のサフェーサーを吹いて目止めを始めました。




　丁寧にペーパーを掛けてサフを吹いても、乾くと表面の状態は一変します。

　梨肌の酷い状態が最初の状態で、これから何度もサフ→水研ぎ→サフ→水研ぎを繰り返していきます。

　乾燥に長い時間を取られるこの季節、タンクの完成は軽く１ヶ月は見なければならないでしょう。

一段落。

　両側のステップ回りを取り付け配線もほぼ終了、細かい部分の未工作は残すものの取りあえず一段落しました。





　汚い工作机でなんですが、こんな具合のまま年を越しそうな感じです。

キックアーム。

　シフトリンクを改造するとキックアームのカーブが合わなくなり調べてみたら・・・やはり曲がり方が少し違う事が判明、作り直すか修正するか・・・結局キット部品を修正しました。

　曲がりを直すのには炎で炙って少しずつ直します、一気に炙ると滅茶苦茶になってオジャンになりますからね。



　修正と同時にペダル部分を可動式に改造、ペダルゴムをプラ棒で作り、押さえの袋ナットもプラ棒で作りました。

　一体成型だったミッションに入るシャフトも削除して、シャフトはミッションに付けておき、アームには穴を開けています。

　一応これで右側のステップ関係の部品作りが終わりました。

ステップの改造４。

　シフト側の仕上げとブレーキ側の工作をしています。



　シフトリンクを金属で作ったのでブレーキ側も金属を使いました・・・と言ってもエッチングプレートの端材を使っただけですけどね。

　プレート１枚では厚みが足りないので、曲げを合わせてハンダで２枚合わせに溶接してから作りました。

　ステップ根元のプレートにはブレーキケーブル止めとブレーキランプスイッチを付けています。

　塗装が上手くいけば、やっと取り付けられます。

ステップの改造３。

　シフトアームとリンケージ、可倒式のステップを造っています。



　おおよその形が出来上がり、位置合わせも済んだので最終的な仕上げをしていきます。