セルモーター交換

　１２５ｃｃにボアアップしてからセルモーターの調子が悪い。

　エンジンを弄って最初の設定をする前にエンジンを掛けようとして何度もセルを回したのが原因で焼けてしまったのかも知れません。

　暫くはキックで掛けていたのですが、ひょんな切っ掛けで腰を痛める事が有ったのでいつかは交換しなければと思っていました。

 

　丁度 Amazon ギフト券が間に合う様に溜まったので交換する事にしました。

 

　ポチった翌日には届き、早々交換作業に入りました、それにしても Amazon は早い。

　取り付けは８ｍｍのボルト２本、しかし交換するには前かごやレッグシールド右サイドカバー、私の場合はマフラーも外さなければならないので結構面倒。

　それでも何だかんだで５０分くらいで交換作業は完了しました、バンダナで目を汗から保護して全身びしょぬれになりましたが 

動作も完璧でやっと本来の形に戻りました。

 

　セルモーターは送料込みで￥２９８０、工賃なし。

　最初に圧縮比が１１になっているので苦しそうに掛かるのかと思っていましたが、何の事は無く一瞬で掛かりました。

セルモーターはなかなか壊れる部品ではないらしいけど、消耗品には変わりないのでいつまで使えるのか・・・。

取りあえず安く済んで目出度し目出度しでした。

 

 

結果良好

　３ｃｍアップのサイドスタンド、雨が上がり当分降りそうもないと言う事で早速取り付けてみました。






　今までのスタンドでは必ずハンドルが自然に左いっぱいに切れ込んでいたのですが、嵩上げしたスタンドではハンドルが動く事は皆無になりました。

　履かせた下駄もスタンドを上げた状態で車体の何処にも干渉する事無く、今まで通りの位置に収まりました。


　これで普段使いでサイドスタンドを使う頻度が増えると思います。

　クロスカブの車重は１００ｋｇ超えで案外重く、メインスタンドを立てるのって年寄りには腰に負担が掛かり、万が一ギックリ再発なんて御免こうむりたいですからね。

　以上でサイドスタンドの加工は終了、今回の出費は廃材利用と言う事で￥０でした～。

高さ３ｃｍの下駄作り

クロスカブのスタンドアップ時にサイドスタンドを用いるケースはあまり有りません。

　何故かと言うと、リヤサスを換えた所為かも知れませんが、車高が高いのとサイドスタンドの長さが少し短いのと相まって、結構な角度で傾きます。

　リヤボックスに色々詰め込んで車体が重くなると尚更でした。

　傾きを抑えるために長めのスタンドに換装するか、今付いているスタンドに加工を施すかしか方法は無さそうです。

　色々調べてみるとロングの物が出回っているようですが、ポン付けの様でも少し加工を要する様です。

　金額もピンキリで、やすい物でも送料別で￥１７００前後から￥１００００越えの物まで。


　たまたまカミさんの要望で以前棚を作った余りの材木が目につきました。

　結構硬い木なので、これを使ってスタンドに下駄を履かせてみようと思いました。




　厚みが１５ｍｍ有るので２枚重ねに切り出して接着、裏側から木ネジ３本でシッカリ固定、模型工作で使っているリューターで削り込みです。




　スタンドの裏側が窪んでいるので、それに合わせて凸形状に削り出しました。



　形が出来てきたらスタンドに固定するための穴をドリルで２か所開けます。

　インパクトレンチ持ってて良かった。




　防錆効果を期待して塗料を筆でタップリ染み込ませる様に塗って３ｃｍアップのスタンドが完成。







　ガッチリとしてガタつきも無く軽量の下駄履きスタンドが出来ましたが何だか馬のヒズメの様になってますが目立たないのでOK、板を敷いた時の車体の傾きは確認済みなので日を改めて取り付けします。

　因みに右側に付いているゴム部品は接地しないので無意味、外そうと思えばボルト１本で取り外せますが、金属のホルダー部分が不格好に残るので外さないでそのままにします。

欲しい物とポイ活の成果

　暇に任せてパソコンやスマホでこまめに集めているポイントが各種有ります。

　ある程度溜まってくると有効活用できるか何かしらのサイトを散策して品物を物色。

　お気に入りや欲しいものリストに上げて置いた品物と見比べる事が多く有ります。

　ポイントも有効期限が有る物やそうでない物が有るので、なるべく無駄にならない様に、かと言って追い金をあまりする気も無いので買える範囲の物を探す事が多いですね。


　しばらく前からリストアップしていた物に手が届くポイント数になっていて、他にも無いかな？と見ていましたが、その気になる物も有る訳でも無いので、ポイントの一部が期限切れになる前にポチりました。



　クロスカブ用にとノロジー・ホットワイヤーと言うプラグコードを買いました。

　現在イリジュームプラグを装着しているのですが、交換してそんなに距離も走っていないくせに敢えて交換しようとしています、それもノーマルプラグに戻して。

　何故？、私のカブはボアアップして圧縮比がノーマルの９から１１になっているので、より強い火花が欲しいのと中速トルクをもっと太らせようとの魂胆。

　どれだけ違うのか未知数で、それに大枚を払うには二の足を踏んでいたところでした。

　ポイ活のお蔭で追い金は￥０、自己満足の世界ですね。


　実はもう一つ有るのですが若干ポイントが足りないので、ポイ活に励んでいる物が有ります。


　話は変わりますが、先週の２０日７３歳の誕生日を迎えました。

　我が家の伝統で、その日には家族がプレゼントを持ち寄る習わしがあります。

　私は１１月生まれと言う事も有って、服などは冬物を多くプレゼントされましたが、そうそう着る機会が有る訳でも無いので溜まる一方でした。

　いつの頃からか、酒類に変わり、またカタログギフトになり、また、自分の欲しい物をお買いなさいとアマゾンのギフト券に変わったりしています。


　今回ギフト券をプレゼントいて頂いて、たまたまアマゾンでリストアップしていた物を買える金額を軽くオーバーしてしまったので、購入意欲に火が付きました。



　それがこれ。

　またまたクロスカブ用の部品ですがクランクシャフトのサポートベアリングセット。


　この商品、特にボアアップ車に有効らしく、ノーマルの２点支持から３点支持、しかも一番外側にベアリングを装着して振動を抑える仕組み。

　私はツーリングなどでは結構回すので是非付けて見たいと思っていましたが、如何せん値段が・・・。

　二つのパーツは共にパワーアップするためのパーツでは有りませんが、体感は出来ると思います。

　シーズンオフの今、体調は徐々に戻りつつあるので、その内キタジマMCに持ち込んで取り付けしたいなぁなんてニヤニヤしているところです。

取り付け部品

　最近カブ仲間で、カブに新たに部品を取り付けたって情報を発信していました。

　何の部品かと言うと、チェンジシャフトのサポートの様で、クランクケースからシフトペダルまでの長い距離を先端に支えを付けてシフトタッチを確実にさせるための物。



　市販品はこの様な物で、値段は￥２,６～３,０００ほどの物です。


　この部品を何とか有り合わせの材料で自作出来ないかと、たまたま有った厚み４ｍｍのアルミ板を使ってこんな風に罫書いて穴を開けて切り出しました。



　キタジマMCの工場と工具をお借りして、現物合わせで取り付け穴を調整。

　市販の物と比べれば流石に手作り感満載ですが、所詮見えない部分に取り付けるので気にしません。


　そして取り付けが終了して試運転・・・あらあら良いじゃないですか。

　激変とは行かないまでも確実にタッチは向上したことは明らかでした。


　カブ仲間が沢山居り、それぞれが楽しみながらカスタムに勤しんでいるので他にもいろんな情報が聞こえてきます。

　外から見える物や見えない物など色々有るので、全て取り込むつもりは有りませんが、有効な部品や品物ならばこれからも取り入れる事になると思います。

　今回お世話になった仲間や工場長に感謝しながらこれからも楽しんで行きましょう。