バイク、、、走れ出せばそのあとは止まる為に、、、ブレーキを使います。。。
走った分、、、止まりますので、、、使った分だけブレーキも減っていきます。。。
今回はブレーキのお話しです。。。
当店でメンテナンスをしているお客様のバイクでは、、、たぶんココまで使い切ってしまわれる方はいないと思いますが、、、
たとえば、、、エンジンオイルの交換など、、、簡単なメンテナンス、定期的なメンテナンスで当店をご利用、入庫いただいているお客様のバイクの場合ですと、、、
エンジンオイルの交換をしている間に、、、タイヤの点検（空気圧や摩耗など）やブレーキのパッドの残りの点検、車検や自賠責保険の期間などなどを、、、オイル交換をやりながらですが、バイク各部の状態をチラチラと見ていて、、、バイクからの異常の悲鳴やつぶやき（バイクは言葉には発してくれませんが）などの訴えを見たり、感じ取っているんです。。。
そしてオーナー様に『タイヤがそろそろ交換時期ですよ。。。』とか『ブレーキが減って来ましたね。。。』などをアドバイスさせていただいてます。。。
そのアドバイスをお聞きいただいているお客様ですと、、、
ブレーキをここまで使いきってしまって！ ブレーキローターまで交換をするなんて、、、たぶん当店をご利用いただいているお客様だと、、、いないと思うのですが、、、
5/17の作業になりますが、、、
↑ こちらは６０００ｋｍ台のスクーター、、、
↓ こちらは２００００ｋｍちょっとの２５０ｃｃ、、、
いずれのバイクもブレーキパッドの残がまったく無くなるまで使い切ってしまって、、、
ブレーキローターまで交換しないとならなくなりました。。。
２台とも当店のご利用は初めてのお客様でしたが、、、
点検はまったくしていない！、、、様で、、、
無駄な痛い出費を悔やんでいました。。。
ディスクブレーキ、、、
ブレーキパッドの摩耗の点検は必須になります。。。
四輪車のディスクブレーキパッドですと、、、ぶ厚くて、、、使用距離も数万キロ～１０万、２０万キロも使えちゃう場合があります。。。
なので、法定定期点検の１２ヶ月点検や２４ヶ月（車検）点検の時に見ていれば大体は大丈夫？ だったりいたしますが、、、
で、、、バイクの場合は、、、
機種や使用状況によっても違いはありますが、、、
早い場合は５０００キロ？前後（もっと短い距離の方も？）ですり減ってブレーキパッドの交換が必要になる時もありますので、、、法定定期点検の１２ヶ月ごとの点検では間に合わない方やバイクもあります。。。
↑ この表はスズキｈｐの点検のページよりいただきました。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/inspect/periodical.html
今回交換したこの写真のスクーターの場合は、、、６０００ｋｍ台でココまで減ってしまってブレーキローターまで交換になってしまいましたけど、、、
この方がひと月に何ｋｍ走るのか？は解りませんが、、、このバイク、この方の使用状況から考えると、、、１０００ｋｍごとにブレーキパッドの摩耗点検をしていただいても、、、良いのでは、、、と、老メカは考えます。。。
たぶんですが、、、６０００ｋｍでここまで使い切っていますので、、、５０００ｋｍ前後の走行で、、、ブレーキパッドはすでに摩耗し交換時期を迎えていた、、、と考えられますよね。。。
ですので１０００ｋｍごとに点検をしていたら、、、
１０００ｋｍ目、、、まだぜんぜん平気！！！新品に近い！
２０００ｋｍ目、、、新品に比べると、、、？ちょっと減ってきた？？？
３０００ｋｍ目、、、あら？ 半分以下になったかな？？？
４０００ｋｍ目、、、残りが少なくなってそろそろ交換をしないと。。。
という様なブレーキパッドの変化があったと思うのですが、、、
点検を怠り、、、そのまま使い切ってしまったようです。。。
この方の場合は、、、『いつもと違うブレーキの音』 や 『ブレーキの効き方が変だ』 などの異変から、、、今回の入庫、修理、交換になりました。。。
こちらの２００００ｋｍちょっとの２５０ｃｃのバイクの場合は、、、
『点検？ 見た事も無いです』 と、、、
ということで、、、前後のブレーキローターとパッドの交換をいたしました。
↑ この写真は交換前です。。。
ブレーキパッドが完全にすり減り、ブレーキパッドのベースプレートでローターまで削ってしまってます。。。
前出のスクーターの方と同様に 異音 制動力 に異常があった筈なのですけどねえ。。。
ブレーキパッドの点検のやり方ですが、、、
まずは新品と交換時期を迎えたブレーキパッドを比べて見ていただきます。。。
右のパッドが新品パッド、、、
中央は交換時期を迎えたパッド、、、
になります。。。
交換時期のパッドは、、、ブレーキの材質部分のスリット（溝）がなくなってしまい、厚みも残り１ｍｍ程まで使われていますので、、、ちょうど交換の時期となります。。。
さらに使い込んでしまうと、、、左のパッドの様に、、、ブレーキの材質部分をすべて使ってしまい、、、ベースプレート（鉄板）でブレーキング（制動）してしまうので、、、ブレーキローターはガリガリに傷つけられてしまいます。。。
ここまで使い切ってしまうと、、、ブレーキローターも交換になってしまいます。。。
部品の値段を比べると、、、ブレーキパッドの数倍のお値段するんですよ、、、ブレーキローターは。。。
必然的に出費も大きくなりますね。。。
では、、、ブレーキパッドの摩耗の点検のやり方ですが、、、
ブレーキキャリパーの中に、、、ブレーキパッドは装着されているので、、、
見難いのですが、、、
よーく見ていただけると、、、
交換の時期かどうか？ お客様にも解ります。。。
このバイクの場合は、、、下から覗くと、、、
この様にブレーキパッドが見え、残が確認が出来ます。。。
ココで確認が出来ます。。。
こちらは限界を通り越してしまったディスクパッドです。。。違いが解りますよね。。。
また、、、ご自分のバイクの取扱説明書を開き、、、ブレーキの点検のページを読んで頂いても、、、点検出来ますので、、、
↑ ホンダ スーパーカブＣ１２５の取扱説明書のブレーキパッドの摩耗の点検のページより。。。
取扱説明書には、、、この様に優しく解説されていますので、、、そんなに難しくありませんので点検をしてくださいね。。。
当店でも、、、エンジンオイル交換などクイックメンテナンスなどで入庫時には、、、簡単なブレーキの目視点検などなどはしていますが、、、
ご自分のバイクのブレーキの点検は、、、普段の使用時にもしていただけると、、、安全に走行が出来ますし、、、
ブレーキの整備時には無駄な出費がおさえられますので、、、よろしくお願いいたします。。。
ブレーキの点検、、、非常に重要な点検です。。。
ブレーキの点検、、、たぶん、、、今までにも何回か同じ様な記事を書いていると思いますが、、、
今回の記事は、、、まったくブレーキの点検をしていない！ という方でしたので、、、またまた同じ様な記事を書いてしまいました。。。
そして、、、
こちらのブレーキ修理をしたオーナー様は、、、『バイクってお金がたくさんかかるんですねえ。。。』 と言っていましたが、、、
『点検を怠らずに上手に使っていただけると、、、ブレーキローターはまだ使えたと思いますし、、、ブレーキパッドだけの交換で、、、費用も安く！ また走れるんですよ』、、、とお答えしたのですけど。。。
解っていただけたのか？？？
そんな事を思う老メカでした。。。
↓ ホンダ、ヤマハ、スズキのバイクの点検整備のページですので、、、一度お読みいただけると幸いです。。。
ホンダ https://www.honda.co.jp/maintenance-motor/
ヤマハ https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/support/maintenance/
スズキ http://www1.suzuki.co.jp/motor/inspect/index.html
バイクの取扱説明書ですが、、、新車購入時にはお手元にお渡しされているはずですが、、、
無くしてしまった、、、中古車なので無かった、、、という方は、、、
ホンダ、ヤマハ、スズキのｈｐより取扱説明書を閲覧が出来ますので読んで見てください。。。（車種によっては見られないバイクもあります、ご了承下さい）
ホンダ https://www.hondamotopub.com/HMJ/
スズキ http://www1.suzuki.co.jp/motor/owners_manual/index.html
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