ホンダ カブの改良を求む♪

２０１６年　時雨月　２６日

今朝は　早くから　ペンキ塗り

何とか　両面　２回塗り
気になるところは　３度目を塗って

塗りは完成

と言うことに　しましょう

土曜日に　持って行くので
今日から　完璧に乾かし始めないと　完全硬化が難しいかな

まあ　天気にもよるでしょうが
これで　雨でも乾ききると信じたいです



土曜日は　孫のらいと君の運動会で
月曜日は　代休でした

ふたつや文具裏の石で　跳び箱の練習♪　
こんなことも　できるようになりました



先日　新聞やさんが
配達員がひっくり返っちゃって

と　話を聞くと
ウイリーをしてしまったそうです

凄い！！

これモノ？？？？？



これは　ウイリーの延長？
大脱走　の映画の中で　スティーブマックイーン　が
鉄条網をジャンプして逃げるシーンです


こちらは
何十年かぶりに
僕が知っている限りでは　ホンダがはじめて作った　ツーストロークのバイク？

と言うくらい　に　フォーストロークのホンダ

と言う　イメージを　打ち破った
エルシノア
という　バイクのテレビコマーシャルにもなった

スティーブマックイーン　のウイリーシーン



かっこよいですね

僕は　大脱走の　ステーブマックイーンに憧れてバイクに乗り始めたので
どうしても　ロードバイク　よりも
オフロードバイクに目が行ってしまいます

でも　新聞屋さんのウイリー　はこんなかっこよいものではなく
単に上り坂でひっくり返った

と言うものらしいのです

これを　聞いて　これは　バイクの欠陥だよな

と思いました

ホンダのカブ　以前日本で作っていたカブに乗っていたこともあります

１１０ｃｃの　外国製の　カブにも乗りました

その　第一印象が
リアヘビー？　なの
ハンドルが　異常に軽い

という　印象を持ちました

そして　度重なる　くだらない故障・・・・

そして　４０００ｋｍ　くらいから　エンジンの内部で変な音が聞こえ出し
購入先で聞いてもらっても
そんな音はしない

と言うので

動くうちに・・・・

と売ってしまいました


でも　外国製の　カブ　も　あれから　随分と進化したようです


が　僕が欠陥
と言うのには　設計上の配慮
が足りないと思うからです

現在　新聞屋さん　郵便やさん
が使っている　１４インチのタイヤを履いた　カブです

車体周りは　１７インチのカブと同様です

それで　１７インチカブには　採用できないのですが
この　１４インチのカブで　是非採用してもらいたいのは

リヤのスイングアームを長くしたら・・・・
はっきり言えば　現行は短い

荷物を沢山積む　カブ

荷台の中心と
タイヤの中心がずれている
後方に・・・・・



赤い線がタイヤの中心線です

これは　１４インチでも
１７インチでも
ボディーは同じなので　位置は変わりません



同じ　１４インチのリトルカブは荷台が小さいので
荷台の荷物の重心より後ろにタイヤの中心があります

でも
　プレスカブ　と呼ばれる　荷台の大きなカブは荷台が長く大きな分荷物の重心が後方にずれます


これでは　ウイリーしてください
と言っているようなもの

これで　死亡事故が起きたら
僕は　ホンダを訴えるべきだと思います

って　言いすぎでしょうか？

こちらは　ヤマハのスクータータイプの新聞屋さん仕様



こちらは　ホンダの　新聞屋さん仕様



スクーターの場合
タイヤが小さく　ホイールベースを長くしようとすると
このようになり
結果的に　荷物の重心よりタイヤの中心が後ろになりウイリーはしなくなります



１７インチが収まる　フェンダーに
１４インチのタイヤを履いているので　ホイールアーチに余裕があります

と言うことは・・・・・

水色の線で示したように
１００ｍｍ　程　スイングアームを伸ばせば・・・・・・



タイヤの中心が荷台の上の水色の線の分後方にズレ
より安定した　ハンドリングが出来ると確信するのですが

所詮　文房具屋の妄想さ～