市販バイクでパワーウェイトレシオ1キロ、ノーマルの隼やZZR1400よりも早い加速（0 → 1000m / 17.9秒）です。時速 0-200キロ でも7秒、現時点では市販車最速マシンです。
でも、最高性能はオクタン価98の無鉛ガソリン使用時限定なので、オクタン価が低い方が馬力が出やすい事を考えると、チューンすればもっと馬力は出そうです。勿論、ブローするリスクは増えて行きますが．．．
レースＡＢＳ、トラクションコントロールのDTC、ブレーキはブレンボ、サスは 「ドイツのサスの神様」 がアドバイスした一品、空燃比さへ車両組み立て後に最終チェック、これがドイツでは、サラリーマンのお小使いで買えるようなファイナンスプログラムをBMWは組んでいます。
いずれにしても、こんなマシンを従来の様に4輪を買いに来た元気そうなお客さんをつかまえて、「余暇にいかがですか？」 と勧めるのは 「どうかな？」 と思います。何しろ、GSの倍の性能なマシンなのですから。
いずれにしても、S1000RR は今後数年の間、日本メーカーの指標になるようなマシンになりそうです。個人的には、ZZR1400 をターボ化すれば、S1000RR を突き放したようなマシンになると思いますが、いよいよ最強レースは意外な新展開です。
