恒例の記事であれば「ブルーin入間」ですが、本日は10月23日でございますので航空際まであと11日。
今回は「ブルーin朝霞 （入間は11/3）」で常置場所（自宅）からブルーインパルス。
陸上自衛隊朝霞駐屯地の敷地の大半は埼玉県朝霞市ながら、表向きの所在地は”東京都練馬区”。
本日は観閲式のようでしたので、国立競技場閉鎖以降での航空際以外でのブルー（インパルス）。
※自宅階段の6～7階中間の踊り場で撮影
良いです。 海抜43ｍ+地上高17ｍのアパマンハムの武器＝高さを稼げること。
残念なのは西側は背中になってしまうので、無線のロケーションは悪し。
屋上に空中線を・・・
ハンディ機でも入間タワー（322.200MHz）は十分受信できます。
この向きにアンテナを設置できれば、D-STARの立川・御岳・入間・堂平・川越レピーターはすべて0.5Wでアクセスできるのでしょう。
すみません。 わがままでした。
前のブログからデーターを移行していなかったかもしれませんので、ちょっと備忘録です。
たいへんくだらない内容！
昭和61年ころの営団地下鉄東西線の運用番号。
営団5000系 7両編成：13S～53S 「S」は白文字
10両編成：55S～99S
00S～04S 「S」は橙文字
試運転電車： 98S
国鉄103系1200番台ならびに
301系 7両編成：01K～11K
301系 10両編成：13K～17K
平日の国鉄車の三鷹行き最終電車は17K（301系10両編成）。 バイト帰りはいつも国鉄車最後の西船橋行のA1917K（日本橋20：10だったでしょうか）に乗車。
乗務員の仕業表の運用番号（種別）表示は・・・
快速A（浦安通過：平日） の例
A501KRAであれば 先頭のAはA線（西船橋方面）：Kは国鉄車両：Rは快速：末尾のAは浦安通過。
快速B（浦安停車：平日日中・土曜休日）の例
B1455SRBであれば、先頭のBはB線（中野方面）：Sは営団車：Rは快速：末尾のBは浦安停車。
快速C（浦安から各駅停車：平日朝）
平日朝のB線に大手町行が1本だったでしょうか？ 要は営団車ですのでSRC。
浦安から各駅停車（今の通勤快速）。 高校在学中の中間テスト・期末テスト時の御用達電車。 南砂町に快速が停車するなんて画期的でした。
※このころの朝の国鉄三鷹電車区から出区の国鉄車の大半は快速で、中には三鷹発、東西線経由、総武線直通快速津田沼行も。 13Kが各駅停車行徳行（妙典はありませんでした）だったと思います。 同時期の総武・中央緩行線と中央快速線の運用番号の記号は、A（西ミツ：中央快速）・B（西カノ：総武中央緩行）・C（千ツヌ：総武中央緩行）・H（西ムコ：中央快速）・K（西ミツ：営団直通車）・S（営団車）・T（西トタ：中央快速）。
wikiにA快速・B快速・C快速と表記していますが間違えでしょ。 それっていつぞや（205系運用開始後？）の阪和線でしょ！！
東武伊勢崎線に準急A・準急Bがありましたね。
「じゅんきゅうーー、 いせさきゆきです。
きたせんじゅまでかくえきにとまります。
きたせんじゅからは、 にしあらい、そうか、こしがや、せんげんだい、かすかべ、とうぶどうぶつこうえん。
くき、かぞ、はにゅう、たてばやし、あしかがし、おおた。
おおたから、しゅうてんいせさきまでのかくえきにとまります。」
なんてアナウンス。 ちなみに準急Aです。 1時間に1本で浅草15時までだったでしょうか。 いやあ乗ってみたかったです。
残念ながら伊勢崎線の東武動物公園から先に初めて乗ったのは2年前でしょうか。 旧無線機のゾーンでは”伊北野”になります。 もうひとつ”伊南日”というゾーンがありました。 この文字の並びを解明できた貴殿は通です。
ヒント：当時の特急（DRC）けごん・きぬ、快速急行だいや、準急東武日光・・新鹿沼・東武宇都宮・新栃木・幸手行などは無線切換が不要ということになります。
