箱根駅伝はマラソン強化になってないのでは？

gooニュース
https://news.goo.ne.jp/article/hochi/sports/hochi-20220718-OHT1T51130

　日本時間の7月17日からオレゴン州ユージーンで開催されている
世界陸上選手権は18日に女子マラソンが終わり、男女マラソンと
1万ｍで最高順位は女子マラソンの松田瑞生の9位と入賞者なしに
終わった。

　特に再建を期待されている男子マラソンは西山雄介の13位が最
高という事から箱根駅伝王者・青山学院大の原晋監督など‘建て直
し急務’と語っているのだが話題になっている箱根駅伝の全国化は、
むしろ逆効果になるのではと個人的に思うし有力な選手達を川内
優輝のように多くのマラソン大会に出場させて場数を踏ませる方
が効果的ではないだろうか。

　というのも正直言ってマラソンとの互換性が、駅伝からトラック
に移っている事を実感するわけだ。

　確かに昭和の時代のマラソンはアップダウンが多かったり風が
強いなどの悪条件の中をいかに克服するかが見どころで、公道を
走り特に山上り&下りが含まれる箱根駅伝は格好の強化競技だっ
た事になる。

　ところが21世紀に入ると賞金レースの関係から少しでもタイム
が出やすいコース設定になり平坦で風の影響を受けないコースが
増えているし、周回コースのレースが増えており1万ｍを4本走る
感覚になっている。

　駅伝はイーブンペースで走る事が重要になるのに対しトラック
レースは強豪ランナー達が意図的にペースを上げ下げしながら走
るので、当然ながらふるい落とされるランナーが続出するのだが
駅伝でこれをやるとブレーキになるのが怖いため頻繁なペースの
上げ下げは行いづらい。

　それを考えると特にマラソンの強化に箱根駅伝は区間距離を変
えるなどレギュレーションを変更しなければ強化にはならないと
思うし、箱根の優勝を無視して五輪ランナー育成を目指す大学の
存在も必要になるのだから箱根駅伝全国化を恒久的にやるのは逆
効果ではないだろうか。