珍しくない１３連勤 石川のバス運転手、人手不足が慢性化

　北陸自動車道の小矢部川サービスエリア（ＳＡ）で起きた死傷事故で、死亡した宮城交 通（仙台市）の小幡和也運転手（３７）は事故当日まで１１日連続で勤務していた。石川 県内のバス会社でも、国が定める上限の１３日連続勤務は、春と秋の繁忙期には珍しくな い。関越自動車道のツアーバス事故を受けた規制強化もあって人手不足は慢性化しており 、各社とも厳しいやりくりを強いられている。

　労働基準法では、７日間に１回の休日が義務付けられている。ただ、バス運転手の場合 、「労働大臣（現厚生労働大臣）告示」により、２週間に１度の休日出勤が認められてい るため、最大で１３日間続けて働くことができる。

　「１０日以上続けての勤務はよくある」。北陸信越運輸局石川運輸支局の担当者はこう 指摘する。

　冨士交通（金沢市）によると、バス業界では、運転手の採用募集を出しても、なかなか 応募がなく、人手不足は深刻だ。担当者は「５、６月や１０、１１月の行楽シーズンに１ ３連勤になるのは、全国的な傾向ではないか」と冷静に語った。

　北陸交通（野々市市）では、バス２９台に対して、運転手は２６人。関越自動車道の事 故以来、１人で運行できたツアーも２人乗務が必要になり、繁忙期は、特に人員が足りな い状態という。担当者は「どうしても１４連勤以上になりそうな場合は、他の会社に依頼 している」と説明する。

　県内最大手の北陸鉄道グループ（金沢市）も「１３連勤はある」（企画部）と認める。 グループ全体で約６００人の運転手を抱え、「人員は足りている」としながらも、時間外 勤務は発生しているという。

　中小規模の事業者では、１人欠けただけで路線の運行に支障が出る状態で、「運転でき ないほどの病気でない限りは、乗務させざるを得ない」との声が多く聞かれた。

　どことも大変なんですね。