タキ１０４６４

(タキ１０４６４　2008年7月5日　大牟田駅にて)

ＧＷ休暇が明け８日ぶりに仕事をしましたが、すっかりなまってしまい今日は一日中脳みそがとろけてました。皆さんはいかがでしたか？

タキ５４５０のご紹介が長く続いて後半は食傷気味でしたが、今回からはご紹介の残っていたタキ１０４５０をお送りします。
昨年９月のブログ開設時に日産化学のタキ１０４５０,１０４５２,１０４５３の３両をご覧頂きましたが、今度は三菱化学のタキ１０４５０をご紹介してゆきます。

今回はタキ１０４６４です。
タキ１０４６４は日本化成からの移籍車で、踏板を支える足が沢山ついているのが特徴です。この程度の幅なら普通は４本足か５本足ですが、８本もあります。しかも足板の幅が広めなので余計に足が目立ちます。
この８本の足ですが、これがまた微妙に等間隔ではありません。手摺の位置やＳ字管の取付位置等の関係で等間隔が取れなかったのかも。

吉岡心平さんのＨＰには、同じロットのタキ１０４６２の解説がありますが、こちらの日本化成時代の画像ではタンク受台も銀色に塗られています。三菱化成に移籍後のタンク受台は黒色に塗られてます。

折角なので反対側の画像もどうぞ。


(タキ１０４６４　2008年7月5日　大牟田駅にて)

次回も三菱化成のタキ１０４５０です。

タキ１６５４６２のアップ画像その２

１週間ぶりのアップです。東京の家族の元から名古屋の単身赴任先に戻って参りました。
ＧＷ中は子供らのクラブ活動を覗いたり、日帰りで温泉に行ってきました。茨城県や栃木県に行くことは出来ませんでしたが、群馬県の万座温泉に行き、地場の特産を食してきました。

さて、今回はタキ１６５４６２のアップ画像のその２です。
前回は笠寺駅で運用現役の画像ですが、今回は運用終焉となった扇町拠点の車が、タキ１８６００とともに安治川口駅へ一挙廃回された時の画像です。



(タキ１６５４６２　2008年8月3日　稲沢駅にて　２枚とも)

踏板を支えているものは細板を曲げたもので、キセに２箇所でボルト止めされているのがお分かりになるかと思います。
車票ですが、赤丸なので空車で、白票が刺さっていて廃回であることが分かります。
次回全検はH23年7月15日なので、もし廃車解体されていなければ今アップしている現在でも車検が残っていて、現役であったはずです。

扇町と昭和町から安治川口に廃回されたタキ５４５０ですが、そのほとんどが解体されたようですが、ホンの数両は未だ解体されず関西化成品輸送内で留置されています。ＵＳＪ側の船着場からチラりと見えます。

今回で１５万番台と１６万番台のタキ５４５０のご紹介は終わりです。
次回からは三菱化成のタキ１０４５０をご紹介します。併せて日産化学のタキ１０４５０のアップ画像もご紹介してゆきます。お楽しみに！

タキ１６５４６２のアップ画像

おはようございます、これから東京へ戻りますが、今朝から結構土砂降りです。雨のなか大きな荷物を持って移動するのはイヤだなぁ。

１週間アップ出来ないので、出発前に１本アップしておきます。
前回社紋板をご覧頂いたタキ１６５４６２のマンホール周辺のアップ画像です。

高圧ガス扱いのタンク車の踏板は一枚板で、マンホール部を丸くくり抜いて出来ています。

マンホール下部はフランジ構造でボルト止めされてます。マンホール上部の蓋は８箇所で止められてます。Ｖ形した止めがそれです。
ハシゴは真っ直ぐ直線で台枠まで下ろすため、踏板から少し外側へ張り出してからＬ形に曲げられています。

そんなことより、タキ５４５０の向こうのトラに載った車軸が気になりますか？？




(タキ１６５４６２　2006年3月4日　笠寺駅/改札外_日本ガイシホール方面の跨線橋から　３枚とも)

次回もタキ５４５０のアップ画像をお送りします。ＧＷ明けの８日以降になります、しばらくお待ち下さいね。