単身赴任していた名古屋から東京に戻ってきて早いもので１年が経ちました。名古屋では、あちらこちらのタンク車を追っ掛けましたが、今や専貨も風前の灯です。
今回からタキ１９００の第二弾をお送りします。今回は名古屋に単身赴任して初期の頃に、本巣拠点で運用していたデンカのタキ１９００をお送りします。
(タキ１１２３００ 2004年8月7日 大垣駅にて)
私の初代のデジカメで、たった100万画素しかなく、ご覧頂く画像も解像度を落としたりせず、ほぼオリジナルです。それでもこんなに粗いです。
このデジカメは、ズーム機能も無かったので、跨線橋を数段上がったところで目一杯引いて撮影しましたが、それでも全体まで写りませんでした。
社紋板は少し左にオフセットされて取り付けられてます。
ハッチは、デンカ特有の４個型です。踏み板は、左右勾配が付けられていて、水はけの考慮がされてます。タキ１９００で踏み板に左右勾配が付いているのはデンカだけではないでしょうか？
次回もタキ１１２３＊＊をお送りします。
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今回からタキ１９００の第二弾をお送りします。今回は名古屋に単身赴任して初期の頃に、本巣拠点で運用していたデンカのタキ１９００をお送りします。
(タキ１１２３００ 2004年8月7日 大垣駅にて)
私の初代のデジカメで、たった100万画素しかなく、ご覧頂く画像も解像度を落としたりせず、ほぼオリジナルです。それでもこんなに粗いです。
このデジカメは、ズーム機能も無かったので、跨線橋を数段上がったところで目一杯引いて撮影しましたが、それでも全体まで写りませんでした。
社紋板は少し左にオフセットされて取り付けられてます。
ハッチは、デンカ特有の４個型です。踏み板は、左右勾配が付けられていて、水はけの考慮がされてます。タキ１９００で踏み板に左右勾配が付いているのはデンカだけではないでしょうか？
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丸でも四角でも多角形でもなく板自体も軍配をなぞって細長いのも面白いです。
「電気化学工業」という社名も素朴でいいです．．．
形態では踏板の傾斜は不思議ですね．．．
タンク車デビューの遅い私ですが、興味を持ったきっかけがデンカと日産化学の社紋板でした。どちらも赤を基調として、機能優先の武骨なタンク車にあってひときわ目立ってました。
三岐の貨物鉄道博物館は行かれましたですか？
実は、あそこに収蔵の社紋板のうち、デンカと日産化学の社紋板は、専貨終了時にそれぞれの会社に貨鉄博への寄贈をお願いして、両社から快く寄贈頂いたものです。本当は個人で所有したいくらいでしたが、貨鉄博の南野さんにお話しして、持込みさせて頂いた経緯があります。