桜と蒸気機関車

お早うございます、信です。
いよいよ大阪で新規感染者が1,000人を超えました。

非常に医療体制もひっ迫しているようで、吉村知事の危機感もその額のシワによく表れています。
東もジワジワと関東・首都圏の感染者数は増加の一途です。

特に若い人20代～30台の増加は、うなぎ昇りに増えてきており、丸一年の鬱憤を晴らすかのような
夜の街での路上飲酒が目立つようです。

こんな状況で政府はオリンピックを開催して、誰が日本に来るというのでしょう。
また選手たちのワクチン接種の対応は、どのように具体的に行うのでしょうか


まああまり心配ばかりしていても仕方がありません。
ノーテンキに4月4日の長瀞・桜の続きを綴ります。

八重の関山はまだ蕾でした


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コマツナギの桜


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これはシロタエか


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野土山の桜です


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不動寺の枝垂れ


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土牛の桜の謂れ　





京都醍醐寺のクローン桜のようです


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気品がありました。







再び野土山を降りていきます


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岩畳に出てみると


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荒川の水量は極端に減っていました


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ライン下りも、ゆっくり川底を探りながらの営業でした。








さて数年ぶりに戻ってきたC58363


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ここは流し撮りをすべきでした　　　



Ｃ５８３６３号機
　PALEO EXPRESSを牽くＣ５８３６３は太平洋戦争中の１９４４年(昭和１９年)に川崎車輛で完成しており、１９４３年（昭和１８年）に発注された基本設計（通称 戦前型）に区分される車両としては最後に作られたグループです。
１９４４年(昭和１９年)に完成した３６３号機は、最初に東北の釜石機関区に配置され、１９４７年（昭和２２年）に仙台機関区に移り 、昭和２５年からは長町機関区の入換用機関車になりました。
　予備や入替え用と、ここまでの経歴は少し不運ですが、昭和４０年からは再び本線に復帰して石巻線、陸羽西線、陸羽東線、磐越西線と、東北南部や新潟で活躍しました。
最後は新庄機関区に配置されて1972年(昭和４７年)１０月に1,054,826Ｋｍを走って運用を離脱、同年１２月１日付で廃車されています。廃車後は国鉄から無償貸与された埼玉県の吹上小学校に保存。校庭で静かに余生を送っていました。
　そして１９８８年３月に埼玉県熊谷市で開催された「さいたま博」の協賛事業として、秩父鉄道でのＳＬ列車運転が実現。
Ｃ５８３６３は牽引機として抜擢され、２１世紀を走る唯一のＣ５８形として秩父路に華々しく復活。復活当初の所有者は埼玉県北部観光振興財団でしたが財団解散後は秩父市に移って、現在は秩父鉄道の所有がしており、名実共に秩父路の蒸気機関車として活躍しています。（チチブデキ倶楽部hpより）

「パレオ」は秩父地方に、およそ2000万年前に生息していた海獣パレオパラドキシアにちなんだ名前です。



リベンジを期して
駅の北側で待機


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良いところでカメラマンが乱入


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良い絵でしたが・・　








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流し撮りチャレンジ


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やや近すぎました　　　　　　　






意気消沈して北桜通りへ


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ゆっくり野上駅まで歩きました


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秩父長瀞の桜と、復活したパレオエクスプレスでした。


　撮影日：　4月4日
　撮影場所：秩父長瀞町　野土山・岩畳・長瀞駅


それでは皆様、ご機嫌よう。