これで鹿島方面とのアクセスが
また一つ良くなったっすな
長崎本線と平面クロスするポイントって
徐々に減ってきててエエ感じ。
コストという大きな犠牲は必要ですが
経済効率のみならず安全面での効果も
小さくないでしょう。
沿岸道路、江北芦刈線、そして今日の原田跨線橋開通と
域内高速道のない佐賀においては
大変ありがたい公共投資だと思う次第です。
それにしても事業年度を見る限り
事業着手から15年程度かかってんだ
（地元紙の報道はこちら）
また一つ良くなったっすな
長崎本線と平面クロスするポイントって
徐々に減ってきててエエ感じ。
コストという大きな犠牲は必要ですが
経済効率のみならず安全面での効果も
小さくないでしょう。
沿岸道路、江北芦刈線、そして今日の原田跨線橋開通と
域内高速道のない佐賀においては
大変ありがたい公共投資だと思う次第です。
それにしても事業年度を見る限り
事業着手から15年程度かかってんだ
（地元紙の報道はこちら）
