【今江克隆のスピニング論】問題は「整備性のよさ」が維持費節約に重要な要素だと思う。

　今江克隆プロが，どことなくズレたような記事をUPしていて，自分はスルーするつもりが，「やっぱりちょっと違うのでは」と思ったのでここに記す。

　とりあえず，最新のリールについては気にしない。

　問題は，シマノの旧型がなぜ愛用されているか，だ。

　今江プロ曰く「ギアの堅牢性」だというが，僕の見解はちょっと異なる。

　ずばりそれは「整備性のよさからくる，維持費節約」だ。

　ダイワがギア関連の単体供給しないことは事実。SLPにすべてやってもらうことで，ダイワとしては「心臓部はメーカーにまかせて」ほしいというのが建前だろう。

　一方のシマノは，メインギアから単体供給する。つまり，ちょっと手先が器用な人なら自分でOHすることも不可能ではないし，メーカー任せにしなくていいので「好み」が反映できる。

　シマノ・コンプレックスについていえば「バス釣り専用」機種として開発された（というか，後出しジャンケンともいう）。「後出しジャンケン」なのは，一世代前の高級機種の機能がてんこ盛りだからだ。異なるのは，ボディの素材ぐらいだろう。17コンプレックスが出たときは「16ストラディックCI4+をチューンするより安いじゃないか」とまさに実感した。

　もっとも，そのボディ素材の違いも厳密には違うのだろう。巷間言われる「樹脂ボディ」の弱さは，長所になることだってあるはず。なんでもかんでも「剛性」は強ければよい，というものではないと思う。「たわみ」も必要だということだ。

　まあ，今江克隆プロにしてみれば「悪気なく」「ウキウキしてしまって」書いているのだろう。だが，影響力は僕の記事なんて「無」なのに対し，かなりあるはず。

　なお，記事内で推されていた「13コンプレックス」はもう部品供給が終わっている部分が多いので僕は勧めない。何度も書いているが，スピニング・ベイトとも「21世紀仕様」になったのは2016年モデル以降が顕著だからだ。

　程度のよい，16ストラディックCI4+があればまた使ってみたいとは思うが，たぶん3台ぐらい使って「限界」を感じたのも事実。OHしても限界があるという事実に「価格差」の意味を知った。同時期に購入した16バンキッシュがOHにより「ステラ」のようになってしまうのに...。

　なお，以上も，あくまで素人の意見だから鵜呑みにしないでほしい。