八方手をつくしてみたがどうにもかからないエンジン・・・
ソレもそのハズ・・・２０年もの間、動かしていないのだから・・・
結局、燃料噴射ポンプの目詰りが疑わしいので・・・
いつもの○野ちゃんから・・・
オーバーホールをしてくれる専門業者にお願いすると連絡が有りました。
主要（腫瘍？）の臓器部分だけ取り外された状態で・・・
私のBJ４１号はドッグ入りしたまま・・・
ということで・・・
現物がない今・・・
私にできることといえば・・・
取り扱いの予習をするべく・・・
いつものネットオークションでポチリと・・・
ランドクルーザー４０専門取扱書を落札・・・マズは・・・
表紙を見てふと・・・気になったのが
４０専門〒１９４町田市木曽町１４９０－１と書かれている・・・
この所在地には、いったいなにが有ったのだろう？・・・
表紙に４０専門と書かれているクセに・・・当時・・・
同時期に発売されていた６０シリーズのことまで書かれている！？
まぁいいか・・・
私のBJ４１は２Bエンジン搭載の４速フロア２人＋４００キロ積または４人
・・・ん！？・・・では４人乗車時の貨物積載量は？・・・書いていない
イグニッションの操作も現代のものとは違う・・・
なんと・・・
LOCKの手前にGLOWがある・・・
なのでエンジン始動時にはキーをさして・・・
手前に一段回しグローを温め（約１５秒かかるらしい）てから・・・
の始動となる・・・
クランキング後、アイドルアップの調整をする・・・
そういえば、YouTubeで・・・
４０シリーズの
エンジン始動動画を見ていた時・・・
やたらキーを変なふうに回していたり・・・
インパネにあるレバーを・・・
引いたり押したりたりしていた。・・・
その一連の動作がコレだったのダ！！
知らなかった～！！
次・・・
コレは驚きの説明文！！
＜エンジンスイッチをOFFにしてもエンジンがとまらないときは＞
だそうです！！
イグニッションを切ってもエンジンが停止しないのも怖いが・・・
となりに書かれている
逆回転の記事は、さらに怖い・・・
大丈夫かナ！？・・・
BJ41号を乗りこなすという事に・・・
なんだか自信がなくなってきた！
シフトパターンも現代のものとは違い・・・
リバースが２速のとなり・・・
FDのボタンってなんだろう？・・・と・・・
思っていたが２駆から４駆の切替だった！！・・・
しかも４駆の構造も７８号とは違い
エンジンからのトラクションがかかっている間だけ・・・
前輪にも駆動力を振り分ける・・・的な４駆らしい！！
コレも驚いた！！
次の次・・・
えっ！室内灯はドアの開閉と連動していないの？
ん～・・・めんどくせぇ～・・・が・・・
説明文に書かれている
ON・・・点灯
OFF・・・消灯
の文面が・・・何だかカッコいい！！
次の次の次・・・
純正電動ウインチの説明・・・
コレ・・・付いています！！・・・
（部分的に赤だの黄だのに塗られていますが）・・・
ん～・・・最高～！！・・・
動かしてみてぇ～！！（現状、多分壊れているだろう）
ウインチの使い方も事細かく書かれている・・・
ふむふむふむ・・・
なるほど～・・・
物理の授業を思い出す・・・
イイね！！
意外だったのが電動式の他に・・・
トランスファーから駆動力を分配する機械式もあった！
４０シリーズのオーナーが描いたブログで・・・
バッテリーを盗まれた記事を読んだ事を思い出した。
なんと！４０シリーズは室内にボンネットオープナーがありません！
いくら施錠しておいてもボンネットは外から開けられるのデス！！
コレで良いのか！？
下に書かれている６０系には当たり前に有る
室内のボンネットオープナーが・・・何だか豪華装備に見える！
インパネのツマミを引くか押すかでONかOFFではなく・・・
こんな繊細（？）な操作が可能だったのか！！
オプションでこんなものもあった。・・・
極寒時、強制的にラジエターに当たる風を・・・
遮断してしまうというもの・・・
当時は、サーモスタットの精度が悪かったのか？・・・
それとも箱根駅伝の先導車を意識した垂幕用なのか？
当時、純正で履いていたタイヤが新車注文時に選べた・・・
リブとラグ・・・
ぐりとぐらではありません・・・
リブタイヤ（どちらかというとオンロード用）と・・・
ラグタイヤ（モロに荒地用）・・・
チューブレスラジアルタイヤが主流の
現代ではほとんど見かけません・・・
そして・・・
指定空気圧が前後でこんなに違う！・・・
なんでだろう？
お子様を乗せる必要がある場合は・・・と・・・
タイトルに書かれている・・・
女・子供の乗るクルマじゃないんだぜィ～・・・
ワイルドだろぅ～・・・的な？・・・
スギちゃんのギャグを思い出し・・・
何だか笑える！
濡れた路面、氷雪路面、凍結路面ではスリップに注意 です。
この頃は、スタッドレスタイヤはマダありませんでした。
そういえば軽油は氷点の関係でその土地に合ったものを・・・
使わなくてはいけない・・・
コレは現代でも同じ・・・
自己流のエンジン調整は行わないでください。
ん～・・・コンピューター制御されていないクルマ・・・
調整は、PCでなく整備に精通した方のセンスと感によって・・・
行われていた時代であります！・・・
そういえば・・・私がマダ２０代前半の頃、乗っていたSR311・・・
４４パイSOLEXキャブレター（美しい写真借用スミマセン）・・・
調整を自己流でやって調子が悪くなったのを・・・
当時、友達が務めていた日産のサービス工場長様に再調整して頂いて・・・
あまりの絶好調に豹変したのを・・・ふと思い出した。・・・
そして・・・
ディーゼル車の燃料を補給する時は、
必ず軽油を補給してください。・・・の文面
そうえいば、この頃のディーゼルエンジン車はケロシン（灯油）でも
走れました。・・・今では時効ですが・・・
子供の頃、近所の製袋工場のトラックが燃料代をケチって・・・
灯油を入れて白煙をブチ撒けながら走っていたのを・・・
思い出します。・・・
ヒューズの配列図・・・ん～・・・
コレしかない！・・・
ある意味・・・凄い！！・・・
そして・・・当時はクルマの存在が今以上に人間と近かった。・・・
いたわる気持ちを持って長きに渡りお付き合いください・・・的な？・・・
この頃は、オイルショックな時期であり燃料代が跳ね上がった頃です。・・・
燃料消費量を抑え・・・エコな運転を心がけましょう・・・
ということで・・・現代でも続いている世相が始まった頃なのです。
最後に、この取扱説明書の裏表紙・・・
私がお仕事で使っている現場の図面を製本したものと同じ作り？・・・
これは原本をコピーした紙を一枚一枚手作業で業者が製本している・・・
ということは？・・・当時の取扱説明書は・・・
なんと！手作りだった！？
もしかして？冒頭の住所って・・・
製本会社の所在地だったのかナ！？・・・
ということで・・・色んな意味で・・・
驚きの取扱書！！・・・の・・・お話でした。