スバル製最終型サンバーのお話し・・・安物買いの銭失い！？

中途半端に暑い日・・・エアコンの調子が悪いことに気づきました。
電源のスイッチランプは点灯するのですが・・・
どうもヌルイ風しか出てこない・・・

まぁ小排気量の軽自動車なんだからエアコンの効きが弱いのは
仕方がないのかと思っていたが・・・
明らかに冷風が出てこない！

ということでいつもの〇野ちゃんに相談・・・
トヨタ系ディーラーなのにスバル製サンバーも快く（？）見てくれる
ん～・・・なんて頼もしい！

早速〇藤ちゃんがバルブを少し開放してみると配管内の圧力がないらしい

よく見るとコンプレッサーと配管の継ぎ目が・・・
何か吹き出して汚れたかのような形跡を発見・・・
ココの継ぎ目を直してガスを入れれば大丈夫そう？

毎年最高気温を更新している昨今だし（地元前橋が一番暑い！）・・・
タダでさえ暑がりのデブ（私）が乗るんだから
この先、エアコンなしでは生きていけないので
速攻修理見積を頼んだ！・・・が！・・・
ディーラーお抱えの下請け電装屋さんは
次々と廃業して・・・ナント！今現在

このスバル製サンバーのエアコンを直せる
電装屋さんは１件しかないそうだ。
しかもその電装屋さん・・・バックオーダーが溜まっていて
空き時間が出来たら取り掛かるという順番待ち状態・・・
ナントも・・・まぁ・・・先方都合あわせ？

あぁ～どの業界も人手不足からの廃業続出！？・・・
背に腹は代えられない・・・
マゴマゴしてると夏になるのでそのまま電装屋さんに入院（？）・・・

まぁエアコンの効くホビオ号も有ることだし・・・
とりあえず不便はないので
サンバーは、しばらく預けることが出来ました。

その後何日か経った頃、担当〇藤ちゃんから連絡が有りました。
私「どぉ？継ぎ目を修理してガス入れりゃ治るんだろう？」
〇藤「いいえ、完全にパァ～だそうです。〇〇と〇〇と〇・・・の交換が必要です」
私「なんですとぉ～！？・・・で！・・・いくら位かかる？？」
〇藤「全部で〇〇万円です」
私「・・・・・・・・・・・」
じゃぁソレで頼むよ・・・とは・・・二つ返事で言えない金額でした。・・・
この時、〇藤ちゃんが提示した修理金額は・・・
このサンバー車両購入価格より高額だったのデス！！
・・・しばし沈黙のあと・・・しびれを切らした（？）〇藤ちゃんが・・・
〇藤「どうします？良ければ部品注文して取り掛かりますケド？」
あぁ～何の保証もない安いクルマだから仕方がないのだろうけど・・・

コレは痛い出費だ！・・・ケド直さないことには・・・
私の楽しいサンバーライフが夏季以外限定になってしまう・・・
通話中だったが更に２０秒程悩んで・・・一言・・・
私「ではソレで修理進めてください」
・・・と・・・頼んでしまったぁ～～～～！！！！

ということで・・・
サンバー号のエアコン修理代を稼ぐため・・・
毎日ホビオ号に乗り、アッチの現場コッチの現場へと
ガツガツ仕事に励む私でした！

スバル製最終型サンバーのお話し・・・本家本元はコッチ！？

ミニクーパーのモンテカルロラリー出場車です。
小さくて可愛いスタイルですが伝説のチャンピオンカーです。
1967年に5台のミニがモンテカルロラリーに出場しました。
当時の高性能大排気量車、ジャガーやポルシェなど走る中
R. アルトーネンの乗ったミニ177号車が優勝しました。
そのミニが履いていたホイールがナント！

メイドインイングランドのミニライト社製アルミホイールだったのデス！
アメリカにも輸出しており、当時のマッスルカーが出場するレースでも
大活躍していました。

・・・で！・・・
私の愛車となったサンバー号にもこのホイールが付いてました。
ミニライトのホイールなんてダイハツのミニをパクったデザインクルマの
無名のメーカーが出しているオプションホイールだと・・・

日本の旧車では定番の８本スポークタイプのデザインは
ワタナベホイールがオリジナルだとばかり思ってましたが・・・

歴史的に見ても
ミニライトの方が本家本元オリジナルデザインだったのデス！（知らなかった）

中国へ旅行に行ったとき、現地のガイドさんが
「クレヨンしんちゃんは中国のマンガですがミナサン知ってますか～？
　　日本でも放映していますか～？オモシロイですよ～シンチャンのぉ～
　　　グッズおみやげにどぉ～ですかぁ～？！」
なぁ～んて言っていたのを思い出した。

あぁ～オレはなんて無知だったんだぁ～
コレじゃ、あの時のガイドさんと同じじゃないかぁ～（落胆）

ということで、ミニライトホイールをまとったサンバー号・・・
アッチの現場コッチの現場へと大活躍しています。
パクリデザインのワタナベ履いた豆腐屋８６がバトルしてきそうな峠道・・・

「速い！あの時のテンロクの８６か！？」
「いやっ兄さんアレはコンマロクロク（？）のサンバーだ！！」
「なっ！なんだとぉ！？超～非力なエンジンだが
　　ＲＲの特性を上手く操っているアイツこそ本物の走屋だ！？」
「俺たちのレベルじゃ敵わない相手だな！」

「コッチが本家本元８スポークじゃぁ～！豆腐屋～出てこいヤァ～！」
ひとり妄想劇場が始まった地元群馬の榛名の峠・・・

「さぁ～てと本家本元が相手してやるかぁ～」と・・・
・・・ヤバし！本家本元のブンタさんが出てきそう！？・・・
♪ジャンジャン♪

スバル製最終型サンバーのお話し・・・ディーラー出禁！！

速攻タイヤ注文してもらいまして交換作業です。
他の３本はマトモだったのでソレと同じタイヤの新品を１本ダケ
交換すれば良い・・・と！・・・思っていたのですが！！
実は、注文時にヒトモンチャク有りました。
担当〇藤「今履いているタイヤは規格に合ってませんので全部交換ですネ」
私「タイヤの溝だってあるし２０１９年製だょ！OKじゃんねぇ〇野ちゃん！」
〇野ちゃん「ダメです！コレ履いているうちは出禁デス！！」
私「えぇ～～～っ！！なんでぇ～～～～？」

私のサンバーはバン（貨物車両）なので
耐荷重の規格が有りましてソレをクリアしたタイヤでないと
違法！なのだそうです。
そのような違法車両を天下のディーラー様では今後入庫させない
・・・と・・・まぁ、アタリマエな事を〇野ちゃんは言っていたのでした。

ハイ！了解しました！・・・道路交通法に則った規格に合うタイヤに
全部交換しましょう～・・・ということで・・・
右が今まで履いていた乗用車規格のタイヤ・・・
左がこのホイールに合う貨物車両規格のタイヤ・・・
並べてみると外径かコレだけ違う・・・
そう・・・純正サイズより小径な乗用タイヤだったのデス！
実速よりもメーターの指す数値が高い気がしていたのはコレのせい？

こんな違反車両が入庫しているサマを
うっかり、管轄する機関の査察員が抜き打ち検査にでも来たら
即営業停止処分！！・・・サッサと交換しましょう～！
ん！？今迄不適合だったのを適合是正にする為の作業だから良いのか？

何処の業界でも働き方改革に人手不足・・・
急な交換作業をムリ言ってやってもらう都合上・・・
担当営業マン（元整備士）の〇藤ちゃん直々に交換作業です。
「ムリ言ってゴメン！オレも手伝うからさぁ宜しくね」
規格外のタイヤをチェンジャーでバスン！

・・・で・・・貨物車両用適合タイヤにシュポンと交換！
今回チョイスしたのはヨコハマブルーアースバンの１３インチ！
この手際のよい作業！・・・
いつもの〇藤ちゃんが・・・いつも以上にカッコ良く見えた！？
私「〇藤ちゃ～ん、営業やるより整備してた方が良いんじゃない？」
〇藤「ん～そうですかねぇ～営業むいてないですかねぇ～」
私「いやいやそういう意味じゃなくて」
〇藤「例のヒョウ被害でお客に散々当たられて参ってるんですょ」
私「それは自然災害であって〇藤ちゃんには何の責任もないよねぇ」
〇藤「そうなんですケドやっぱり怒りの矛先は担当者に向けられるんです」
私「それはかわいそうに酷いクレーマーなヤツとか
　　　自分の都合で、タイヤ届いたんだったらスグ交換しろとか
　　　　　平気で言ってくるのも居るからねぇ～」（それってオレだ？？）

結局私は、なんの手伝いもしないままササッとタイヤ交換完了～！
ん～イイねぇ～ヨ〇さんとタイヤは新しいのが・・・イイねぇ～！

走ってみた感想はというと・・・
偏平率が上がった為、地上高のクリアランスと目線が高くなった。
サイドウォールが固いはずだが今までよりゴツゴツ感が低減した。
さすが！アスペック㏈を生み出したヨコハマ製！走行音が静か！！
そしてなにより、コレで合法適合車検対応のぉ～
ディーラー出禁解除～～～～！！
となったが～財布も軽くなってしまった～～～～！！！（まぁいいか）

スバル製最終型サンバーのお話し・・・知らぬが仏の一触即発状態！？

いつもの、〇野ちゃんのところへ検査入院のサンバー号です。
どこの馬の骨だか？素性の分からないポンコツサンバーを
そのままの状態で乗り回すのは心配で心配で夜も１０時間しか寝れません！

リフトアップしてオイル＆エレメントの交換を頼んだついでに下回りを拝見
プラグコードが４本伸びたクローバー４エンジン・・・
めいいっぱい後ろに搭載したいわゆるリアエンジンリアドライブ・・・
最近のYouTubeだと「農道のポルシェ」なぁ～んて例えてますが・・・
ん～・・・過剰評価？・・・あっ！
でも、コーナーリングや下りのブレーキングの挙動などは
８０年代の９１１に・・・

ちょっと似てる気がする・・・

ということで・・・おもむろに〇野ちゃんが
グローブボックスに入っていた整備記録書を発見！
ナントその中に数枚の記録簿が挟まってました。
オクの説明文には記録簿なしと書かれてましたが有ったのデス！
整備記録を読むと、ディーラーにてきちんと整備されていた様子
過去に、ブレーキ関係やトランスミッションも修繕してあり
１９万キロ走っている個体ですが機関関係は絶好調でした。

コレは良かった！！

サービスのアンちゃんがオイル交換しているところを、
許可を得てリフト下にもぐらせてもらい
下回りを見せてもらいました。
例の、修復歴のある右側の状態と・・・

サンバーの泣き所であるフレームのサビ！・・・
ん～どうかナ？・・・

特に、フロントの衝突時にショックを吸収するＹの字になっている

この部分！・・・ウヲォ～～～～！！
全然サビてない！！イイじゃんイイじゃん！！
っていうか・・・コレは最終型なので１２～１３年前のシロモノ
最終型を選んで正解でした。
各部のパーツも
想像していたのより、綺麗っていうか？若いっていうか？
修復歴カ所もメインの部分にダメージはないので一安心！
良かった～！

ケド！！・・・良くないところを発見！！
フロント右側タイヤの超片べりタイヤ！！
すでに中のワイヤーが露出状態！！
コレで高速道路を飛ばしてきたのだから
知らぬが仏の一触即発状態です！！
あの時、コレがバァ～ンなんてバーストしたら
反対車線にハンドルとられてエラい事になってました！
ということで、タイヤ交換の予約を入れてもらい

急遽、今まで使われたことがないであろう
スペアタイヤに交換してもらいました。
おつかれちゃ～ん！

産婆でございます！

昔々、江戸時代の頃は産婦人科はありませんでした。
・・・で・・・
妊婦が出産する時は、
アシストしながらサポートをする産婆さんという職業が有りました。
まぁ、いまでもあるみたいですが・・・

・・・で・・・
各国の大名が参勤交代で隊列をなし江戸へ向かう道中
下々の者どもは、脇にそれて行列が通り過ぎるまで
ジッとこうべをたれてつくばっていました。
（そうしないと斬捨御免になる）

・・・が！・・・
そんなのお構いなしに横切っても良い職業が有りました。
飛脚と産婆だそうです。（いわゆる天下御免）
飛脚は、情報伝達するのが仕事なので早く届ける為OKだそうです。
・・・で・・・
産婆さんもOKだったそうです。
まぁ、生まれる子供は宝であるという認識でコレも
いち早く妊婦の元へ向かうからだそうです。
・・・ん～・・・
なるほど！

といううことでスバル製サンバーのお話し・・・
納車されました～！！（パチパチパチ）っていうか
引き取りに行ってきました。
東京に住んでいる次男坊が
引越しをするので（引越し先はナント田園調布！出世したなぁ～！？）
群馬の実家に持って行ってもらいたい荷物がある
と要請が有り・・・嫁さんと二人で引き取りに行って・・・で・・・
そのタイミングに合わせてクルマの引き取り予定日をあわせ
その帰り道に、出品者の店に立ち寄り
そこから２台で帰ってきました。（一石二鳥？）

・・・ですが・・・
もぅ～渋滞やら道を間違えるやらで
来店予定時刻ギリギリになってしまい
お店に到着後、ササッと書類手続きをし
ロクスッポ現車を見ずにいきなり高速走行でした！

既に、オドメーターは２０万キロに到達しそうな数字・・・
車検２年付きと言ったって安く買っているクルマなので
整備もロクにしていないだろうし
第一に、コレは修復歴有のクルマ・・・
妙なバイブレーションやキシミ音が出るんじゃないか？
まっすぐ走らず何処かへ飛んで行ってしまわないか？
もしゃ下回りのフレームなんかサビて腐っているんじゃないか？
デブが乗った勢いでもしや空中分解するんじゃないか？
なぁ～んて、マイナスな事を考えながら走って
ヒヤヒヤドキドキスリル満点でした。（喜んでる？）
・・・が・・・

そんな心配をよそに、私の愛車となったサンバー号は
いたって快調～
ボディー形状からして横風には煽られるが・・・
後続車に煽られるほど遅くない・・・

・・・っていうか・・・
むしろ、予想していたより全然速い！
コレがスバル製スーパーチャージャーの威力！？
３速ATなので高速走行時はどうしても過度な高回転になり
さぞかしウルサいだろうとも思っていたが・・・意外と
リアエンジンのせいか？いたって静か（ラジオを聴きながら走れる）
スバルクローバー４気筒エンジンの奏でるEXサウンドはなんだか官能的！
コレはオモシロい！！イイじゃんイイじゃん！！！

ということで、何のトラブルもなく無事群馬のウチへ到着～
産婆とサンバー繋がりで

「案ずるよりも産むが易し」でした～！！
・・・メデタシメデタシ・・・