６月２１日（土）、台湾ベスパのウィンカーパーツを譲ってもらいに、本牧ベスパサービスに行ってきました。
某カロッチェリアに依頼したベスパＰＫ５０ＳＳの再塗装をそろそろやろうということになり、最悪な下地処理を見学です。
某カロッチェリアでは、ボディーのサンドブラスト＆塗装で３７万円も支払ったのに、あまり酷さに、もう二度と何も頼まないことにしています。（ベスパＰＫ５０ＳＳの件だけではないですが！！）
まぁ、あまり客をバカにした仕事は許せないし、客も離れて当然ですね。
この３７万円の仕事を検証してみましょう・・・。
「ベスパの塗装なら安くして３本指だ！」と言うから３万ならしょうがないなぁ・・・と思ったら、納車時に「３０万に決まっているだろ！」と怒鳴る始末。
ぼったくりバーじゃあるまいし・・・。
まぁ、でもエンスー仲間ではすっかり有名なお話ですが・・・。
モノコックボディーのベスパのボディーワークは難しいかもしれませんが、下地処理が悪い部分は再度剥がしていきます。
私のレストア趣味も、相続や不労所得で得たお金でやっている訳でなく、人の倍働いて稼いだ収入で行なっているのです。
だから、尚のこと適当な仕事で素人だからと騙すような仕事は許せない。
どんな仕事でも共通するとこは１つです。
丁寧に根気良く、そして努力することを怠らないことです。
シールを貼ってある上から剥しもしない塗装はありえません。
このボディーの塗装は、それが２ヶ所もあります。
キャブレターチョーク部分も、プラスチックパーツの上から塗装です。
その横のピアジオステッカーの上から塗装です・・・。
このタンクも、剥離無しでその上から塗装です。
しかも、給油口の混合比のステッカーも塗装です。
ここまででも激怒です。
ＰＫ５０ＳＳのボディー納品時には我慢して引き取りましたが、お客が怒るのも当然です。
サイドカバーの処理も酷い！
穴の処理は、アルミ板を接着剤で貼って、表面をパテ処理してあるだけです。
穴の処理は溶接で穴埋めしてパテ処理は常識です。
錆が浮いているのがわかりますか？
サンドブラスト処理してある筈のサイドカバーは、処理してない！
お願した内容と違うのは、ダメのダメです。
指で示してある白地は、前の塗装の白です。
つまりサンドブラストしないで、前の塗装の上からサフェーサーを塗って、ごまかした訳です。
拡大するとよくわかります。
左から塗装⇒前の塗装⇒サフェーサー⇒下地です。
何で激怒するかと言うと、サイドカバーから錆が浮いていたからです。
サンドブラスト＆塗装で３７万円の仕上がりが、これです。
まぁ、勉強になったと言うには高いです。
ベスパＰＫ５０ＳＳの塗装もこれ！
「俺が客を選ぶんだ！」「気に入らない仕事はしない」と豪語する前に、客が見放すって言うの！
客の悪評は怖いぞ！（激怒）
激怒しても意味がないので、ベスパＰＫ５０ＳＳの再塗装＆チューニングは、本牧ベスパサービスにお願いすることにしました。
ブログを見ている方はご存知のように、アウトビアンキはＧＡＲＥＧＥ ＧＯＴＯとテクニカルトート神奈川株式会社にお願いしています。
フィアット・パンダ４×４は小川自動車整備工場にお願いしています。
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