本牧ベスパサービスに寄ってみました。
昨夜、ベスパのエンジン再整備の電話があったからです。
経年劣化は随所に見られた訳です。
外観のボディーの良さは製造から２０年経っている台湾ベスパのエンジン、キャブ等の劣化まで考えていませんでしたが、考えればアウトビアンキでもレストアして丁度良い時期ですから、ベスパも同じですよね。
まずはエンジンを降ろしてもらいました。
エンジンを割ってみると内部に傷はない良好の状態です。
斉藤氏と相談して、「そのまま組んでも、ここまで分解したならば考え物だよねぇ～」ということのなりました。
本牧ベスパサービスは台湾ベスパの整備経験も豊富のようですので、「この際、１２Ｖの台湾ベスパのエンジン改造してみようか」とお願いしました。
まずはこのショートストロークのクランクをロングストロークに変更して、この際、ポリーニの１３５ｃｃを入れてみることにしました。
もちろん、ギアー比も変更です。
クラッチ強化とビックキャブへの変更です。
１３５ｃｃとなるとＥＴ３よりも早くなります。
しかも１２Ｖですのでショートボディーの最速ベスパになりそうです。
いつも話していることですが、中途半端なチューニングは結局は無駄になりますね。
少しづつ改造するのは結局バランスも崩して、金食い虫になるのです。
どうせ長く乗ることを考えたら、この際やってみますか！
とは言ってみたものも、アウトビアンキとベスパの改造に費用もかかりますよね・・。
頑張って仕事しないとなりませんね。
少しは奥さん孝行もしないとなりませんので、海外旅行にでも誘わないと恨まれそうですねぇ・・・。（苦笑）
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