長いなが～い一日

今日（１０月２９日）になって疲れがどっと出てきました。
昨日（１０月２８日）は奥方と両親を連れて久しぶりに富士方面へ日帰りドライブ旅行。天気もとても良く午前中はもやっていて見えなかった富士山も午後にはその雄大な姿をはっきリ現しとても気持ちの良いドライブでした。でもそんなに長い一日になるとはこの時点ではまだ知る由もありませんでした。

午前８時半頃に中央高速八王子ＩＣから河口湖ＩＣでおり、まずは鳴沢の道の駅へ。女性軍は湧き水をボトルに入れたり地元の野菜を買ったりとても楽しそう。そういう私はポカポカ陽気につい車の中でウトウト。




鳴沢の道の駅で１時間ほど遊んだ後でカメラのセルフタイマーを使って集合写真を撮りました。



今回は道の駅を巡ろうという企画で次は朝霧高原の道の駅に到着しました。この景色は２週間前に見たばかりですが皆が楽しそうなので良かったです。空を見るとすこしずつ雲が少なくなってパラグライダーが気持ちよさそうにいくつも降りてきました。女性陣はまた買い物。空を見ていると次々と良い音をさせてバイクが入ってきました。みんな気持ち良さそうにツーリングを楽しんでるようです。この頃からバイクに乗りたい病がフツフツと湧いてきたような気がします。

（バイクのツーリングの時はこんな良い天気無かった。）



富士宮のやきそばがＢ級グルメでいたるところで目にするので富士宮まで行き昼食を食べました。味は。。。というと「焼きそばですね」という感じでした。笑







昼食を食べて全員、おなか一杯になったところで次は田貫湖へ行こうということになって出発。
ここは湖面に映る富士山が綺麗で特に４月と８月には太陽が富士山の頂上付近から昇るダイヤモンド富士を撮影するためにカメラマンがどっと押し寄せるようです。


残念ながらこの時は富士山に分厚い雲に覆われていて逆さ富士は拝めませんでした。

平日のせいか釣り人以外は見えず閑散としていてでもとても落ち着いた雰囲気でキャンプ場もあり何人かで来てキャンプするのも楽しいと思います。

３０分くらい湖畔を散歩して３時３０分をまわったのでそろそろ帰る支度をして出発です。河口湖を目指して１３９号線を北上していると少しずつ富士山のくもが取れてきて山頂が見え始めました。鳴沢の道の駅の近くではすっかり晴れて全体が見えてきました。もう一度、鳴沢の道の駅に寄り写真を撮ることにしました。



５時近くまで道の駅で遊んで岐路につきました。

ご両親を送り自宅には８時頃に戻ったのですが・・・・・・

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ここからが大変なことに・・・・・おなかが空いたので軽く夕食をとり奥方の許しを得てバイクで出かけました。約２７０Ｋｍを車でドライブしてその後にバイクで出かけるとは５０代もハンバ過ぎのオヤジがやるとは・・・。

でもなにかむしょうに乗りたくなってしまったのです。ｗｗ

最初は稲城に出来た名古屋から来たコーヒーの専門店にでも行こうかと２０号を走行しているとあまりにも近いので予定を変更してそのまま新宿方面へ。



調布付近のファミマの駐車場で休憩。家に電話をかけて無事を報告。既に夜９時３０分頃です。

高井戸を過ぎ新宿の南口駅前を過ぎ２回左折して伊勢丹前の通りを走ります。結構不景気にしては人通りも多く賑やかです。
新宿の大ガード下の交差点でなんと電飾で飾ったバイクが３台列を成して通り過ぎていきました。それも全員ノーヘルでした。ここは日本？？？
青梅街道を下り昔、車のよく行ったデニーズへ行くと前におじさんが。

私　　　　「ここにバイクとめて良いですか？」
おじさん　「ここはすぐそこの交番のおまわりさんがよく見に来るから危ないよ」

おじさん　「ＢＭ良いねー　私もバイク大好きでよく乗ったよ」

と会話がはずんだけど駐車違反が怖いので他を探すことに。

また、青梅街道から２０号に戻りしばらく走っているとジョナサンがあったのでお腹も減ったので休憩です。バイクに乗り始めて食欲も増して結構全身運動で体にも良いと思います。



世田谷のジョナサンでピザとコーヒーで一休みです。ピザが半分残ったので容器をもらってお土産にしてもらいました。（奥方へのごますり？）

１１時３０分　世田谷のジョナサンを出て調布から中央高速にのり石川ＰＡで一休みです。慣らしも終わったのでサードギアで６５００回転位まで回転をあげたのですがまだエンジンが重い感じです。

自宅に到着したのが１２時を少し回っていました。朝８時から家族と日帰り旅行の後一人、夜ツーリングに行き約１６時間３０分の「長い長い一日」でした。自宅へ戻って心地良い疲労感とともにシャワーを浴び深い眠りにつきました。

自動二輪教習 その１

下記は０８年の１１月１０日にミクシィに書き込みをした日記で普自動二輪の初日の記載ですが久しぶりに触れた４００ｃｃのバイクはとても大きく、重いものでした。今、思えば仕事の都合や教習所の倒産等、様々な障害を乗り越えて９月１４日に(約１年）教習所を卒業したときは一抹の感慨に耽ったものです。でも途中でくじけず最後まで頑張って乗り越えてバイクに乗れて本当に良かったと思うこのごろです。

今日から自動二輪教習 ２００８年１１月１０日　　byミクシィ

１０月の初旬に申し込んだ教習所の倒産にめげずに本日から中型自動二輪取得のために教習所へ
実地教習を受けるために胸部、ひじ、膝のプロテクターを付けさせられて物々しいいでたちで教習が始まるのを待ちました。まずは体操を教官と生徒で簡単に済ませいよいよ一時限目の始まりです。

教習車はホンダのＣＢ４００ＳＦでとても大きく、重く感じました。私は今回大型まで取得するために中型、大型とセットで申し込みましたが４００ccでこんなに大きく重いのでは先が思いやられると感じ少しめげました。

まずは車からのバイクの死角位置とバイクから車の死角位置の説明を受けその後サイドスタンド、センタースタンドの掛け方を習いました。ここまではなんとか楽に出来ましたがバイクを倒した後起こすときはとても重くて腰をかばいながら（笑）足に神経を集中させて何とか起こすことが出来ました。

ブレーキの掛け方とクラッチ、ギアの入れ方を習い「さあ乗ってみましょう」の教官の声とともにエンジンを掛けてギヤをローに入れて発進です。
最初は恐る恐るアイドリングの回転でそろそろと周回を始めると一人の女生徒が何回もコケ初めて教官はその女性に付きっ切り状態。ただグルグル回っていましたが少しスピードを出して前のバイクを追い抜いてしまったら追い越さないようにと注意を受けてしまいました。見かねて他の教官が「ではサードにシフトアップしながらブレーキを使って周回してください」と声を掛けてくれました。
ここの教習所でうん十年前に自動二輪を取得したのですが今ではすっかり忘れてギヤの感覚がまだ今一つかめないような状態でした。早くギアチェンジをスムーズにできる様になりたいと思います。

冷や汗ものの1限目でしたがこけることも無く無事終了です。明日2時限目の教習です。

その３

もし２つの問題（ピカールは問題ない。マフラーパイプはメッキでは無い）がクリアすればこれからも使用していきたいと思います。

その２

ただ心配なのはピカールを使用して磨いてよいのか又、Ｆ６５０ＧＳのエンジンから出てマフラーまでの部分はメッキを施してないか心配です。（メッキの様な輝きになりました。）（ステンレスの研いた金属のような気がします。）

雨なのでバイク久しぶりに磨きました

雨で仕方がないので良いか悪いか解らないですがピカールという昔からあるステンレスを研くものでマフラーを研いたところ新車時のシルバーの輝きを取り戻したようです。

奥多摩ツーリング その４

タンクバックにナビと地図をセット

奥多摩湖ツーリング その３

お昼に入ったお蕎麦屋さん

奥多摩ツーリング その２

日原鍾乳洞付近から

奥多摩ツーリング

先日の２１日（水）に友人と奥多摩へツーリングに行きました。
前回の反省もあり（道に迷った）準備したタンクバックとその中に地図とナビを入れてテストも兼ねて出かけました。
ヘラーソケットからの電源共給も、容量的にも問題なくなんとか大丈夫そうです。日原の鍾乳洞の入り口付近で一休みをしていると友人がリュックの中からバーナーとポットに入ったコーヒーを取り出し暖めてくれました。かれは喫茶店を経営しているので豆を焙煎し挽いたものでいれてあるのでこんな山奥で本格的なコーヒーが飲めるとは思ってなかったので体も温まりとても良かったです。
小菅を少し降りたところで一台のバイクに追い抜かれました。なんと女性ライダーです。私はまだ初心者でとろとろ走ってたのですががんばって少し追いかけたのですが離されるばかりでした。
そこから少し走り一軒のそばやで昼食をとったのですがなんとそこに先ほどの女性が。。。これから甲府の方までいくとかで凄い元気な人でした。
帰りは友人が大垂水を避けて相模原周りで帰ろうというので１６号へ抜けて無事帰宅しました。（走行距離約１５０ｋｍ）

ヘラーソケット

前々から気になっていたＦ６５０ＧＳのキーの横のソケットが日本で一般的なシガーソケットより径が一回り位小さい。
ネットで調べたらヘラー規格というものらしい。ここからナビや携帯電話の充電ができたらよいと思い探し始めました。
そんな時Ｆ６５０ＧＳを一ヶ月点検の引取りにデーらへ行き点検の説明が終わった後にへらープラグあるか聞いたところヘラープラグのオスを出してきてくれました。値段を聞くと１７４０円ということだったのでこれ以上探すのも面倒なので購入してきました。翌日、オートバックスで車のシガーソケットの二連タイプが半額で３９０円でしたので購入しました。
そのオス側の普通のソケットに昨日、バイクのデーラーで購入したヘラー規格のオスのソケットを付け替えました。

タンクバック その３

ベルトで留めて取り外しも楽です。

タンクバックその２

横から見るとこんな感じです。

タンクバック

以前からタンクバックやトップケースをなににしようか

迷っていたところ前回の慣らしツーで道に迷い大変だったので

まずタンクバックを購入しました。

たまたま近くの２輪かんで定価の（１００００円）３５％ＯＦＦで

６５００円というＧＯＬＤＷＩＮのバックがあったので

決めました。

Ｆ６５０ＧＳはタンクが金属でないのでベルトで留める物を選びました。

容量は最大７Ｌでバックの上が透明になっていてそこに地図やＮＡＶＩ

が入るようになっています。

明日、奥多摩に友人とツーリング行くのに間に合いました。

一ヶ月点検、慣らし終了

一ヶ月点検から戻ってきました。

Ｇ６５０Ｘcountryともお別れです。

点検明細書によると点検内容は以下のとおりです。

○　ＧＴ－１による診断テスト（コンピュター？）　　　点検

○　クーラントレベル　　　　　　　　　　　　　　　　点検

○　フロント、リア　ブレ－キフルード量　　　　　　　点検

○　ドライブチェーン張り　　　　　　　　　　　　　　調整

○　スロットルケーブル　遊び　　　　　　　　　　　　点検

○　各部　締め付け　給油

○　タイアエア圧　　　　　　　　　　　　　　　　　　調整

○　灯火類　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　点検

オイル交換（有料）

●　オイル　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交換

●　オイルエレメント　　　　　　　　　　　　　　　　交換

●　ドレンガスケット　　　　　　　　　　　　　　　　交換

以上が一ヶ月点検の詳細です。

昨夜と今日の昼間に１時間位づつ乗りましたがエンジンも調子よく

チェーンのたるみの音も消えてとても快適です。

来週の奥多摩ツーリングが楽しみです。

Ｆ６５０ＧＳに関する情報

○　　オイルは半合成油を使う（合成油だとオイルが滲んでくるそうです）

○　　半合成油　１０Ｗ－４０　適合オイル

○　　１２ヶ月点検は基本料２００００円

○　　メーカー保障期間２年間

○　　保障期間中に故障した時、ＢＭエマージェンシーにＴＥＬする。

（エマージェンシーＴＥＬナンバーシートの裏にも記載）

いくつかのブログでバッテリーが原因でいきなり停止するレポートが

あるようですが出先等でとまった場合は助かりますね。

以上一ヶ月（１０００Ｋｍ）点検レポートでした。

iphone

先週の水曜日に携帯電話をiphoneにしました。

appleのコンセプトではＩＰＯＤに電話の機能を

付けたそうで今までの携帯電話には無い楽しみ方が

できそうです。

まだ使い方が良くわからないのですがネットで調べたり

この機種を勧めてくれた友人に聞いたりして少しづつ

使えるようになってきました。

無料ソフトも沢山あって面白いです。

有料ソフトのなかでゼンリンのＮＡＶＩソフトが

あったので前回のツーリングでゴリラがあまり役に立たなかったので

導入してみました。

次回のツーリングで試すのが楽しみです。