ログタイトルを横文字にしてみたら
すこしは見栄えするかなぁ？と思ってやってみたんだけど・・・
要は、不良個所が見つかったということで。
バイクを買った翌日の朝。
中古車にありがちな症状がでた。
キャブレターからガソリンが漏れる「オーバーフロー （Overflow）」。
この症状についての知識の無さから、どうせ一時的なモノなんじゃないのか？
ほっといたらどうにかなんねぇもんだべか？という他力本願で放置することにした。
したら母から苦情が来た。「ガソリン臭い！」と。
ガソリンは揮発性が高い。火種が近くにあったら爆発する危険がある！
ちなみに、エンジンオイルは燃えても爆発することは無い。
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● 引火点：火を近づけると着火する最低温度。
● 着火点：火種が無くても自ら発火する温度。
● ガソリンの引火点：－40℃ 着火点：500度
● エンジンオイル〃：200度以上 〃 ：350度
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キャブレターとは、こういう部品だ👇 （2分30秒あたりから）
なので今できる処置としては・・・
① キャブレターのフューエルコックを「OFF」にすること。
② バイクを買った店に連絡して修理を依頼すること。
早速、バイク販売店に「キャブからオーバーフローしてるんですけど」と告げると
『それはね・・・』と優しく丁寧な言葉で『古いバイクにありがちなこと』であり
『故障ではない』 という趣旨のことを言われた。
対処法として『乗らない時は、フューエルコックをOFFにしておいて』と。
ホントかぁ? 本当にそれしか対処法が無いのか？
自分の一番身近な頼れる存在の自称「バイクに詳しい奴」さんに聞いたところ
「個人同士ならまだしも、店と売買契約してるんだから直すのが筋！」と。
「まして買った翌日のことならなおさらだ！」と強い口調でアドバイスをいただいた。
よって無償で直してもらうべく、もう一度バイク店に電話すると『気になるなら持ってきて』と。
バイクを持っていく当日。
小雪が舞い散る寒い日でねぇ、億劫になりながらも出かけたさ。
店に到着して、症状を確認。
修理する様子も見学させてもらった。
キャブを外した状態👇
キャブの下部にある “フロートチャンバー” という部分。
結局、ニードルバルブの当たりを微調整。Oリングも交換となった。
勿論、工賃はサービスで無料。
想定外だったことは、温かいお茶とおやきを頂いたこと。
終始、訝しげな顔をしていた自分も、このご厚意には頬が緩んだ♪
以後、オーバーフローの症状は出ていない。
一応、めでたし、めでたし。