2020年完成予定 伊丹空港ターミナルビル大改修！

関西国際空港ができ、伊丹空港の存続が問われ続けていましたが

バブル崩壊後、関西国際空港の滑走路拡大構想がとん挫し、

伊丹空港の存続が決まったようですが・・・


京都の人間から言わせてもらえば、

伊丹空港へは時間から考えても、やはり必要なんやと思います。

国内線の利用者は伊丹の方が多いようですし・・・


こんな伊丹空港に2日、

新関空会社がターミナルビルの大改修計画を発表しました。

利用する機会はめったにないのですが、何かうれしい気がします・・・


今朝は、その詳細を転載してみようと思います。

～以下、9月3日読売新聞朝刊より抜粋～

伊丹空港 搭乗スイスイ♪

保安検査 駅から通路

荷物の自動検査 導入

　新関西国際空港会社は2日、大阪(伊丹)空港ターミナルビルの改修計画を発表した。モノレールの大阪空港駅から空港2階への通路を建設するなどして、移動や搭乗手続きをスムーズにし、ビジネス客を中心に旅客の利便性向上を目指す。総事業費は約200億円。

改修後の伊丹空港のイメージ図。左下から中央に延び
るのがモノレールの駅から2階の保安検査場につなが
る通路（心関空会社提供）

　現在は、大阪空港駅を出た後、一度空港の1回まで下りてターミナルビルに入り、2階の保安検査場に行かなければならない。通路の建設により、移動時間を短縮する。空港内の動く歩道も、現在の2基から23基へ大幅に増やす。

200億円の大改修計画

客室に持ち込まない荷物を、貨物室に積み込むまでに、自動的に検査をするシステムの導入も検討し、搭乗手続きの円滑化を図る。新関空会社の安藤圭一社長は記者会見で「利用者がスピーディーに移動できるビジネス客主体の先進空港を目指す」と述べた。

　商業施設も一新し、関西名物が食べられるフードコートを新設する。このほか、伊丹空港を拠点とする日本航空グループのジェイエアが、小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」を導入することなどを見据え、小型ジェット機用の登場デッキを新設する。

　ターミナルビルの大規模改修は1969年の供用開始以来、初めて。2015年春に着工し、16年秋には、モノレールからの通路や商業施設が先行オープン、20年に改修を終える。運営権の売却で、16年1月にも民間企業による空港運営が始まるが、改修は新関空会社が行う。