ＢＭＷ F650GSには、これまでのねじやボルトとは違う規格のねじが使われている。それが、ねじ山が六芒星のような形の「トルクスねじ」である。
車体に使われているねじを見てみると、様々なサイズの「トルクスねじ」があるのがわかる。
F650GSの車体
なぜトルクスねじが使われているかというと、ねじ山がつぶれにくいということと、まだ工具が普及していないので「いたずらされにくい」ということらしい。
実はこのトルクスねじは大変な「くせ者」だった…。
実はF650GSが届く前から、様々なパーツを入手してきた。Hepco&Beckerのエンジンガードもその一つ。パーツ構成は非常に少なく単純で、簡単に取り付けられると思っていた。
エンジンガードのパーツ構成
F650GSの車体と取説、エンジンガードのパーツを見比べたところ、車体と車体のガードパープが取り付けられているボルトを左右各１本を外せば、簡単に取り付けられることがわかった。そこのプラのキャップを外したところ出てきたのが、この「トルクスねじ」だった。
相当太いねじで、車載工具ではもちろん対応できない。ホームセンターをいくつも回り太いトルクスねじのドライバーを探したが、どこにも扱っていない…。
ボディーコーティングを予約しているshopに確認しても、さすがにそこまで太い工具はないとのこと…。
やむを得ず、バッテリーアップの修理と一緒にディーラーにお願いすることにした。
なぜ、BMWがこれほど「トルクスねじ」にこだわるのか、「いたずら」以外の考えがあるように思えてならなかった…。
私はクルマの方は欧州車を５台乗り継いでいるし、軽整備は自分でやるので、トルクスレンチはもちろん持っており、この点は心配してません。というかトルクスビット（ラチェットレンチに付ける本式のやつ）も買おうかなと思っています。
でもＢＭＷジャパンがこれを理由に不当に高い整備料金を押し付けているのなら問題ですね。打破してやりましょう。
ちなみにトルクスは、日本のツールメーカーでも扱っているので、ホームセンターでも在庫は無いにしろ、発注は出来ます。また海外から何かモノを買うよう時があるついでに買うと、意外と安くブランド物が買えます。
ホームセンターだけでなく、バイクのパーツショップなども一応探しましたが…。
このねじ、通常のものよりサイズも大きく、深いところにありるので、専用工具をそろえるよりも工賃の方が安くつくとの判断から、依頼することにしました。
初期トラブルとはいえ、納車わずか2日後の重大トラブルもあり、この件も含めてディーラーの対応を見ることにしました。
三河の方なのですね。私は今は関西にいますが名古屋生まれ名古屋育ちです。これからも宜しくお願いします。
ちょくちょくお邪魔させていただきます。。。
トルクスねじのサイズは、ディーラーに任せてしまったので申し訳ありませんがわかりません。購入先に聞いているのが一番いいと思います。
こちらこそ、よろしくお願いします。