【Kei works】オートテスト夏の陣[9/1]

ノ

中尉：タイヤを交換しました。
　Ｑ：え？オートテストの話じゃないの？
中尉：前回の屈辱を晴らすべくってのは建前で
　　　雨の峠に行くとズルズルで怖いんですよね・・・
　　　もちろん上位に上がる為でもありますね。

ナンカンの「ＮＳ２Ｒ」にしました。
サイドウォールの硬さも個人的にはしっくりしており、
横Ｇのヘタレ具合もさほど気にしないレベルだったので
ま、6年前の中古タイヤでインプレしたって意味ないですけどねｗ
で、履いてみたらサイドウォールヤワラケェーッ！
空気圧は以前より高めの2.3kgf/cm2⇒2.5kgf/cm2なんですけどね…

ま、そんな感じでタイヤに熱を与えないように皮むきをしつつ
街乗りを華麗に楽しんでおりました。

そしてオートテスト夏の陣っ！
待ちに待ったぜ…この時をよぉー！？
今回の俺は一味違うぜ？ってところ見せる予定だったんですが・・・
中々恥ずかしい内容となりました。(*´Д｀)ｱﾊｰﾝ
結果としては
練習走行　⇒ミスコース
第一ヒート⇒ビギナークラス1位で通過
第二ヒート⇒ミスコース

悔しいですねぇ・・・
第二ヒートは前よりも完全に1秒以上早く走れていたので
余計にミスコースが痛かった…
というよりも今まで一度もミスコースしていなかったので、精神的ショックの方が大きいですね。
第一ヒートのタイムで逃げ切り、優勝してしまいました…。
ジョジョのポルナレフ状態を味わいました…。
こんなことってあるんですね…。

今回の成績としては
ビギナーＭＴクラス優勝
総合結果：100位中／8位
全体としても誇れる順位であったと思います。

タイヤの恩恵は絶大でしたね。
今回もハイパワー車が出場しており、86、BRZ、RX-8、インテグラなど多数おりました。
それでも加速力は負けてもコーナーの脱出速度が他車よりは速い為
優勝できたのではないかと推察。

タイヤ交換以外にも、ビンボーチューンでレスポンスをＵＰさせる為
抜かりなくKEIには愛情を注ぎこみました。
１．インテークパイプ（インタークーラーのホース）のインシュロック止め
　　タービンの負荷圧にパイプが膨張するので、インシュロックで膨張を抑え込む
　　魔法のアイテムさ
２．レスポンスの封印解除
　　新しい車のスロットルバイワイヤ方式はわかりませんが
　　古い車なのでワイヤー式なんですよね…
　　で、アクセルスロットルのワイヤーの伸びしろを見ると90％ぐらいしか開いていなかったので
　　アクセルペダル全開の時にスロットルの開閉量も100％開く様に調整
　　地味なチューニングだが、キクぜ？
　　詳しくはウェブでっ！

それではこの辺で！
アデュー(^ω^)ﾉﾝ