ノ
あまりにも忙しく、書く暇がなかった＠＠；
っという、言い訳を言ってみる（キリッ
まず、始めに
１．視認性
フロントノーズが長すぎて（先端に行くに従って見えなくなる）前方の距離感が見えん・・・。
頭から入れる駐車に関しては、感覚で今後覚えていくことが必要。
また運転席から見た、左側フロント部分ですが、こちらも奥の方が見えん・・・
座高が低いので座布団を用意していたんですが、それでも見えねぇーぜ・・・orz
日産のサニーB12型が如何に優れているかを痛感した瞬間でした。
後ろはもうスポーツカー！！
バックミラーなんぞ、当てにはできんレベル。
目視しないといつ、蟻を引いてしまうか…（A
バックミラーより、サイドミラーの方が超が付くほど見やすい車です。
２．パワー感
第一印象はアクセルを煽らずともクラッチをつなげられるトルク
私としても、ＭＴ車自体ほぼ乗っていなかったと言っても過言ではないほど
乗っていなかったのですが、街中１５０ｋｍ中、2回のエンストで済むほどのトルク。
さすがは３リッターエンジン。
エンジンの出力に圧倒されていた時は、なんて加速力だ☆！？
と心躍っていましたが、両親のサニー（90PS↓）に乗っていて、その後
200PSオーバーに乗ればだれでも思うことでしょう…。
元々、加速慣れ（NSR250に乗っていた為）はしていたので、そこまでな動揺は無かったと感じます。
ただ、車体重量1,500kgの220PSな為、パワーウェイトレシオははっきり言ってダメダメですが、
街中では、十分すぎる出力であることには違いはないです。
ただ、物足りなさは納車3日目には出ておりました（A
３．運動性能
運転した時、感じたのは車が地面とくっついている様なハンドリング
要は、全くぶれないということ。
ただ、タイヤが10年以上前の物だった様で、所々ワダチにハンドルを取られることもしばしば＠＠；
それでも、足回りがしっかりしている為か、左右に振っても車体がヨーイングしないことに感動を覚えた。
トヨタの技術すげぇ…。流石、バブル後のマシンだぜ…。
私のスープラだが、サイドステップが付いている為、時々擦るんだ・・・。
一応、サス、ダンパーはノーマルなので車高は高めのはずなんだが、店に入る時には気をつけないと擦ってしまうね
ま、ここは追々何か対策をするか。
後、今まで出来ていた“Ｕターン”。
サニーと比べると、ホイールベース、トレッドが広い為、大周りしないとＵターンが出来ない。
ただ、これも人間慣れるもんで、大体の必要な距離感は分かるらしい・・・。
個人的には、しっくりと来る足回りですね。
高速走行は一切していないので、街中での感想となります。
４．室内
結構、重要視している人も多いはず・・・。
ぇ？、俺だけ？
日産のGT-R（R32、R33）とはえらい違いです＠＠；
流石はトヨタと言いたい。
運転席は、まさにコクピット＠＠；
メーター類が多すぎｒｙ
ただ、ここで不満点を挙げると…。
全てのデバイス（エアコン、カーナビ等）が運転席側に向けているので
助手席からの操作がはっきり言って出来ない。
操作されると、相手の手が邪魔になり、ギヤを変速出来ないという状態に…。
もう少し、インパネ関連を奥にして欲しかった＠＠；
私の感じた８０スープラという車の感想は以上となります。
あまりにも忙しく、書く暇がなかった＠＠；
っという、言い訳を言ってみる（キリッ
まず、始めに
１．視認性
フロントノーズが長すぎて（先端に行くに従って見えなくなる）前方の距離感が見えん・・・。
頭から入れる駐車に関しては、感覚で今後覚えていくことが必要。
また運転席から見た、左側フロント部分ですが、こちらも奥の方が見えん・・・
座高が低いので座布団を用意していたんですが、それでも見えねぇーぜ・・・orz
日産のサニーB12型が如何に優れているかを痛感した瞬間でした。
後ろはもうスポーツカー！！
バックミラーなんぞ、当てにはできんレベル。
目視しないといつ、蟻を引いてしまうか…（A
バックミラーより、サイドミラーの方が超が付くほど見やすい車です。
２．パワー感
第一印象はアクセルを煽らずともクラッチをつなげられるトルク
私としても、ＭＴ車自体ほぼ乗っていなかったと言っても過言ではないほど
乗っていなかったのですが、街中１５０ｋｍ中、2回のエンストで済むほどのトルク。
さすがは３リッターエンジン。
エンジンの出力に圧倒されていた時は、なんて加速力だ☆！？
と心躍っていましたが、両親のサニー（90PS↓）に乗っていて、その後
200PSオーバーに乗ればだれでも思うことでしょう…。
元々、加速慣れ（NSR250に乗っていた為）はしていたので、そこまでな動揺は無かったと感じます。
ただ、車体重量1,500kgの220PSな為、パワーウェイトレシオははっきり言ってダメダメですが、
街中では、十分すぎる出力であることには違いはないです。
ただ、物足りなさは納車3日目には出ておりました（A
３．運動性能
運転した時、感じたのは車が地面とくっついている様なハンドリング
要は、全くぶれないということ。
ただ、タイヤが10年以上前の物だった様で、所々ワダチにハンドルを取られることもしばしば＠＠；
それでも、足回りがしっかりしている為か、左右に振っても車体がヨーイングしないことに感動を覚えた。
トヨタの技術すげぇ…。流石、バブル後のマシンだぜ…。
私のスープラだが、サイドステップが付いている為、時々擦るんだ・・・。
一応、サス、ダンパーはノーマルなので車高は高めのはずなんだが、店に入る時には気をつけないと擦ってしまうね
ま、ここは追々何か対策をするか。
後、今まで出来ていた“Ｕターン”。
サニーと比べると、ホイールベース、トレッドが広い為、大周りしないとＵターンが出来ない。
ただ、これも人間慣れるもんで、大体の必要な距離感は分かるらしい・・・。
個人的には、しっくりと来る足回りですね。
高速走行は一切していないので、街中での感想となります。
４．室内
結構、重要視している人も多いはず・・・。
ぇ？、俺だけ？
日産のGT-R（R32、R33）とはえらい違いです＠＠；
流石はトヨタと言いたい。
運転席は、まさにコクピット＠＠；
メーター類が多すぎｒｙ
ただ、ここで不満点を挙げると…。
全てのデバイス（エアコン、カーナビ等）が運転席側に向けているので
助手席からの操作がはっきり言って出来ない。
操作されると、相手の手が邪魔になり、ギヤを変速出来ないという状態に…。
もう少し、インパネ関連を奥にして欲しかった＠＠；
私の感じた８０スープラという車の感想は以上となります。
