連休四日目

予告どおり愛島ファミマへ。今日で四日目、脚パンはMAX状態。愛子の機関車登場（サラ脚）。
皆の疲労度と初心者の脚を考慮して以前の松坂峠のコースを攻略。
柴田周回から既に踏めません。今日は余り無理しないでおこう。気温は若干高いものの、昨日ほどではない。
だけど週末や輪翔旗を想定すれば、まだまだ甘ちゃんである。
さて、仙台大学～農道はサラ脚機関車kato氏が先頭。途中、スピードが鈍ってきたところで、先頭に出る。しかし、長く続かない。
阿武隈川を遡上。機関車kato氏先頭で一定ペース。35k/h。途中、一部先頭出るが長くは続かず。
梁川7-11でガリガリ君補給。松坂峠を目指す。途中まで良い調子。しかし、勾配きつくなるところから後退。
途中の木陰で後続を待つが来ない。どうも本線から逸れた模様。道が逸れているのに間違うなんて。
下しか見ていないか、上りが嫌で本能的に勾配が緩い方に入ったか、まあ周りを見ていない証拠である。
Oノデラ・kato氏が途中探しに行ったが判らず。我々は待って探した挙句、逸れた2人は反対側に下ってしまった模様。
道も2-3箇所分岐しており、追走も確定出来るとは判断できず。しかも、暑くて脚パンでモチ下げ。
結局、私が言いだしっぺで、7-11休息時にkato氏が言った桃直売所の味見用の桃を食べたくて、来た道を引き返す。
梁川町を外れたところで、良く車が止まっている場所が桃の直売所であった。
ここで、味見の桃を5人で各1ケ。katoさんに￥200を払って頂き、更に皆で桃を10個。一人合計3ケを食す。（15ケで￥200安い！）
瑞々しくて美味しかった。今年は時期が早く、もう終盤とのこと。車で来たら買って帰りたい。スーパーで買う金額の1/5位かな・・・。
塩漬けのきゅうりも頂き、阿武隈川沿いを下る。一定ペース。丸森から角田市街へ抜けて（初めての道）、角田警察署前のミニストップでそば補給。
その後、私が牽いて、仙台大（シマノカーが停まっていた。まだ、低酸素合宿やっているのか？密室で大人数で居れば酸欠である意味低酸素状態になるのだけどね。）の横を通り、柴田周回から愛島ファミマへ帰還。2度目のガリガリ君タイムとなったのでした。
147k、4:47、ave30.7k/h、max61.5k/h、993mup・max208m・ave3%・max11%、ave71rpm・max199rpm、ave130bpm・max173bpm、ave-w、max-w、1738kcal、使用後60.85kg、体脂肪率12.0%

練習で思うこと・・・。最近のロング、シーズン途中の初心者参加の場合、脚が揃わなくペースが合わない。
こういう場合、どうするべきか？正直、早くなりたいのは判るが、最初のステップを飛ばして途中から入ってきても、ものすごい無理を感じざるを得ない。
私の考えるステップは・・・、
　１）シーズン終了（11-12月）から始まるクル練。（これが本当のシーズン開始のメニュー。この時期に次期シーズンのレース絞り込み＆練習計画を立てる。）
　２）極寒期に行うクル練で120-130回転×5時間を回してペダリング矯正＆毛細血管の発達＆神経回路の発達。（正直、これをやらない人が多い。強くなれるはずが無い。寒いから？、回せないから？、じゃあシリアスレースの競技なんてやらないで、暖かくなってからサイクリングでもやればいいじゃん。自転車選手は冬に作られることを理解すべき。やらないなら競技なんて辞めてしまえ！！！）
　３）春先のパワトレ。（筋力を付ける。特にハムと背筋。）
　４）スピードを伸ばす。（トップスピードの開発とスピードの持続。）
　５）体絞って総合力を鍛える。（特に登坂能力の開発・発達・上昇）
　６）耐暑訓練。（自転車競技の真価は夏の暑さでも体のパフォーマンスを発揮できること。逆説的に言えば、如何に自分のmax能力を出さずとも、普通に走れるか？）
　７）シーズン当初に狙いを定めたレースへの集中。（体のパフォーマンスのピークは2回／年程度まで。）
と思う。
この段階を飛ばして、途中から入ってきて早くなろうとしても所詮無理なこと。
あのナオトさまでさえ、去年のジャパンカップ後に既に今シーズンの計画は立てていたのだよ。（ぶっちゃけプロになるのは困難で、日本では自転車で飯を食っていくなんてホンノ一握りしか居ないこと。あのシマノでさえ殆どが派遣社員扱いでその年の成績が悪かったら即刻クビ。いくらプロ宣言しても自由だけど、自分の生活を成り立たせる為にバイト漬けの生活を送っている競技者も多いのが現実。別にそれが悪いとは言っていないけど・・・。あいつの場合は、出来すぎなのも事実。逆にスランプになった時が恐いかも知れない・・・。）

東京のオーベスト練やなるしま練を見ていて感じるのが、レースと同様、自分の能力が無いのに千切れて遅れてしまっても、先行メンバーはトラブル（パンクや事故）が無い限り、待たないという運営方法があるのも事実。
正直に言うと、コレが競技者としての現実的な対応かも知れない。
本当に早くなりたいなら11-12月から始めて、努力してステップアップして勝ち取って欲しい。
今の仙チャリは、半分が競技志向で、半分がエンジョイレーサー。周回コースで遅れても別に構わない。自己責任で別に誰にも迷惑を掛けていないから。
ロング練では、トラブルは最大限に対応する。困っている人は見捨てられない。しかし、シーズン当初の大事な時期を自分の身勝手で参加しないで、途中から入ってきて遅れて待って下さいでは、真面目にやっている人達には迷惑かもしれない。
こういう時には、別にERグループが居て、そのメンバーで別動隊があれば、それはそれで良いのだと思う。（別動隊を引っ張っていく人が居れば、それで事は足りる。）

お盆の時の当初、私の休日が少ない事と、私も皆の様子・取り組み・自主性がどれだけ出てきたか確かめたくて、当初練習予告なんて控えていた。（メンバーの成長が見たかった。）
しかし、実際に蓋を開けてみたら、折角のメーリングリストも生かされず、競技志向者でさえ各自勝手に各々練習。
まあ、自由主義の国だから、敢えて他人の指図を受けるなんて強制はないのだけど、何となく自分の事だけしか考えておらず、失望してしまった。
よくよく考えて欲しい。一人で練習して早くなれる？ロングライドは幾らでも自分のペースで達成は可能であろう。対象が自分個人だから・・・。
しかし、競技志向者のドメインは、人と競うのが自分達の立っている立場なのだよ。他人と競って切磋琢磨しなくては、早くなれる訳ないでしょうに・・・。

あー、こんな事を言っていると、またユウジから「訳の判らんオッサン」なんて言われるんだろうな・・・。

言っているアンタが訳の判らんオッサンだよ。(-Д-)ダ、ソウダと思った人は「ポチッとクリック」よろしくお願いしま～す。
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だけど、俺は本音を言ったつもり・・・。