5月23日、東京地裁でJAL不当解雇撤回裁判(乗員)の第3回口頭弁論が開かれ、原告の鎌倉俊広機長が意見陳述を行いました。
鎌倉機長の陳述要旨は以下の通りです。
1979年入社以来運航乗務員として約30年、うち機長として約15年、「教官機長」として10年乗務してきた。経営破綻後の昨年5月、国に代わって機長資格の審査をする「査察機長」の指名を受け、9月に取得したが、その直後に仕事を外され、3ヶ月後の大晦日に整理解雇された。
解雇理由は「身体上の理由で乗務出来ない便がある」との「傷病基準」に該当とのこと。傷病基準は「貢献度が低い」と評価され解雇の対象にされた。
私の経歴からみても遜色なく乗務してきたし、他の解雇された「乗務制限(傷病基準)」乗員も長年にわたり懸命に仕事に励んできたから発病したもので、不摂生とは全く無縁です。
このように病気欠勤を解雇理由にされるなら、病気を自己申告せず、航空の安全に直結する重大事になります。
鎌倉機長は、「ハドソン川の奇跡」のベテラン機長、副操縦士の重要性も例に取り上げ、最後に「日経ビジネス誌」の稲盛会長の「利益なくして安全なし」は、パイロットの「安全第一」に反すると批判し、航空の安全のためにも、裁判所が速やかで公平な判断をするよう陳述しました。
裁判開始前に行われた地裁前の宣伝行動には155名が参加、裁判後の報告集会には122名が参加しました。
写真は、報告集会の様子で、右が報告する鎌倉機長です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/a9/eb66f5ff6cec69509eb8535d6c734fc0.jpg)
(報告と写真提供:平山会長)
現在の原告団は、被解雇者165名中、乗員74名、客乗72名、計146名ですが、新たに2名の乗員が原告団に加わるそうです(6月9日の進行協議で確定する予定)。
鎌倉機長の陳述要旨は以下の通りです。
1979年入社以来運航乗務員として約30年、うち機長として約15年、「教官機長」として10年乗務してきた。経営破綻後の昨年5月、国に代わって機長資格の審査をする「査察機長」の指名を受け、9月に取得したが、その直後に仕事を外され、3ヶ月後の大晦日に整理解雇された。
解雇理由は「身体上の理由で乗務出来ない便がある」との「傷病基準」に該当とのこと。傷病基準は「貢献度が低い」と評価され解雇の対象にされた。
私の経歴からみても遜色なく乗務してきたし、他の解雇された「乗務制限(傷病基準)」乗員も長年にわたり懸命に仕事に励んできたから発病したもので、不摂生とは全く無縁です。
このように病気欠勤を解雇理由にされるなら、病気を自己申告せず、航空の安全に直結する重大事になります。
鎌倉機長は、「ハドソン川の奇跡」のベテラン機長、副操縦士の重要性も例に取り上げ、最後に「日経ビジネス誌」の稲盛会長の「利益なくして安全なし」は、パイロットの「安全第一」に反すると批判し、航空の安全のためにも、裁判所が速やかで公平な判断をするよう陳述しました。
裁判開始前に行われた地裁前の宣伝行動には155名が参加、裁判後の報告集会には122名が参加しました。
写真は、報告集会の様子で、右が報告する鎌倉機長です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/a9/eb66f5ff6cec69509eb8535d6c734fc0.jpg)
(報告と写真提供:平山会長)
現在の原告団は、被解雇者165名中、乗員74名、客乗72名、計146名ですが、新たに2名の乗員が原告団に加わるそうです(6月9日の進行協議で確定する予定)。