さて、前回はいい場面で記事が終わってしまいましたね。
今日はトンネル内を歩きましょう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/66/90e10db270cde3911d39f9fad10f694f.jpg)
人員用エレベーターが到着しました。
人員用とは言っても、自転車はOKですから。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/ea/1b0a5d6b2500495254c30d5d11071495.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/ca/de469427baecb3ebca19db75eb30115f.jpg)
はい、これがトンネル内の様子で、
左右が歩道、中央は車線です。
でも車が来ればわかるので、車道も歩いていますけれども。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/81/abf5c2270cf2c177f0ee6be47cdeb9af.jpg)
フラッシュが届かないので、使わずに撮っているため、
手振れやピントの甘い時があります。
この色が変わっているタイルの場所が中央ですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/a1/d6317ba95b5b41b649f3a201c61fa6b0.jpg)
この部分は安全を考慮して、1982~83年に
鉄筋コンクリートで補強された、と書いてあります。
補強されたのはトンネル内ではなくて、
水底とトンネルの間ですから。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/b2/58908f37886a503e99ec3f376e860651.jpg)
さてそろそろ反対側の出口が見えてきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/2f/8362deae97f4a8e4438018e7f9b5df9d.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/4d/c46216c61d15693b385f95852289de3c.jpg)
ドイツ人がこのような場所で制服を着ていると
迫力がありますね、怖いです。
この木の扉が車用エレベーターの入り口です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/51/b0afea24da3342e043b2e41cd323efb0.jpg)
人とチャリンコはこちらですから。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/5a/1cef77fd00bb73953e91858db8316254.jpg)
反対側の出口で、ここから出てきました。
落書きはどこにでもあるけれど、大嫌いです、プンプン。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/2a/d33d7ada172dc1ce1ac0ce53de95a6f3.jpg)
車の出口ですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/ce/2ac0d5438a28a3d2aff8c44ecd192113.jpg)
トンネルについての説明が書いてありました。
着工:1907年7月22日
竣工:1911年9月7日
工費:当時のお金で1千万マルク
補強盤設置:1983年
トンネルからの高さ:23.50m
トンネルの長さ:426.50m
補強盤の深さ:12m
10トンエレベーター4基
6トンエレベーター4基
3トンエレベーター2基 だそうです。
エルベの南北に出入り口があるので、
これは総合的な数ですね。
さて、少しエルベ川を見ましょう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/2e/3dc7bd7820deec0db7977b6747e4c850.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/f2/e6389c5f2ac761c051cad7fa4cf7c5bc.jpg)
2艘ともシャトルフェリーです。
最後の写真のフェリーに乗りますからね。
では次回をお楽しみに。
今日もジージのブログを訪問いただき、
ありがとうございました。
どうぞお気軽にコメントください。
では次回まで
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