撮影日：1990/03/30
撮影場所：樟葉－牧野 ※地図を表示
２２００系は、淀屋橋延長による旅客増に対応して、昭和３９年に登場しました。京阪で最初にスカートをはいた車両です。当初は冷房装置がありませんでしたが、１５００Ｖ昇圧準備工事とともに取り付けられました。その後さらに改造が加えられ、正面に種別・行き先表示器が付けられましたが、内装はほとんど変わりませんでした。
撮影日：1990/03/30
撮影場所：樟葉－牧野 ※地図を表示
昭和６０年には京阪最初の８両編成も登場し、その後は８両または７両で運転されていました。しかし、昼間の急行廃止伴い結局は全て７両編成になってしまいました。
なお、鶴見緑地で花博（EXPO'90「国際花と緑の博覧会」）が開催されていたころ、１編成だけ特別な塗装が施されました。
撮影日：1997/11/16
撮影場所：淀－八幡市 ※地図を表示
昭和３８年に登場した車両です。登場した当時は特急専用車両で、２つ扉のクロスシートでした。３０００系の登場により、３つ扉でロングシートの通勤車両に改造されました。この２つ扉から３つ扉への改造のとき、一部の車両では両開き扉が取り付けられました。そのために、車両中央の扉だけが両開き扉になっていものが存在します。さらにその後、改造が施され現在に至っています。現在、特急車両以外では、この形式以外に片開き扉の車両はありません。
１９００系には、昭和３８年に新造された車両と１８１０系を改番して１９００系になった車両とがあります。このうち、昭和３８年に新造された先頭車両は、貫通扉の両側に自動車のようなバンパーを付けているのが特徴で、現在は先頭車両としてはこのタイプしか残っていません。なお、ヘッドライトが四角になっていて、他のものと違うものもあります。
現在は全て５両編成になっています。そのため、ほとんどが各駅停車として運転されますが、京阪本線では、朝夕のラッシュ時以外あまり見かけることがありません。昼間は宇治線や交野線でよく見かけられた時期もありましたが、原則４両編成となったため、ここでも使用頻度が少なくなり、１００００系の登場により一部が廃車になりました。