佐渡ロングライド（サイクリングヤマト便かカンガルー自転車便か）

サイクリングヤマト便の規約が一昨年に改訂されていたようだ。
うっかり気づかずにいた。

私は日本サイクリング協会に所属している。
そのもっとも大切な理由の一つは，サイクリングヤマト便が使えることであった。

サイクリング・タッグを購入し、ヤマト運輸㈱の営業所に依頼すると輸送料金が割引になるのだ。
配送料はヤマト便６０kg運賃が適用される。

佐渡島ロングライドに参加するときに，サイクリングヤマト便を使った。
記憶がおぼろげだが，
片道３０００円くらいで茨城から佐渡島まで遅れた気がする。
それに比べると，他社の宅配便で送ると７０００円〜８０００円もかかった記憶がある。

今から２年前には，梱包のサイズには特別うるさくなかった。
なので，シーコンのエアロコンフォートプラスで自転車を送っていた。
これは，前輪，後輪を外すだけのケースだ。
使用していたが，かなり快適だった。

ところが，先日，規定を確認したら，三辺の合計が２０３ｃｍまでに制限されている。

説明はこうなっている。
「自転車は、前後車輪を外してフレームなどを緩衝材（タオル・ダンボール・プチプチ等）で保護のうえ、輪行袋、ハードケース、段ボール箱のいずれかに入れてください。ヤマト便の改定により梱包後の重さは３０ｋｇまで、三辺合計が２０３cmまでとなりました。
市販の輪行袋に入らない形状のもの（お買い物用自転車、電動アシスト自転車、タンデム、その他特殊形状等）は対象外です。
ヤマトボックスパレット（1,040×1,040×1,700mmサイズ）で送るため、縦置きになる場合があります。」

シーコンのエアロコンフォートプラスは完全に制限オーバーである。
もう使えない。

では，ペラペラの輪行袋ではどうか。
それなら寸法はクリアできる。
しかし，かなりしっかりとフレームを梱包しなければならない。
ディレラーの保護も完璧にしなければならない。
それでも，不安がつきない。
以前に，ヤマト便で輸送中にディレーラーが壊れてしまった経験があるからだ。
行きではなく，帰りでよかった。
行きだったら大会に参加できないところだった。

では，輪行袋ではなく，段ボール箱はどうか。
自転車店にある，自転車を輸送するための箱はどうだろうか。
たぶん，ペダル，ハンドル，サドルは必ずはずさなければ自転車は収まらないだろう。
これらを外すのが面倒だ。

できれば，外すのは，前輪，後輪くらいでかんべんしてほしい。
前輪，後輪を外しただけで，安全に運べて，しかも三辺の合計が２０３ｃｍ以内に収まる箱はないのだろうか。
あったら，ぜひ，使いたい。


それとも，サイクリングヤマト便はあきらめて，別の宅配便を利用すべきだろうか。

西濃運輸にも自転車の宅配便がある。
http://www.cycle-seino.jp
調べたら料金はサイクリングヤマト便の倍くらいになる。
だが，
三辺の合計は２８０ｃｍになる。
梱包のイメージ図がこのHPにある。
「自転車の前輪とサドルを外し、箱に自転車本体（フレーム）を入れ、空いているスペースに外した前輪とサドルを入れてください。
すべてのパーツが箱に収まるよう、ハンドルを傾けることがポイントです。」
サドルは外すようだ。
こう考えると，
サイクリングヤマト便との差は，おそらく，ハンドルを外すかどうかだろう。

思案のしどころだ。