カーボン修理・・・

なんて事もたまにします。

昔は車のパーツもカーボンやケブラーで作っていたりした事があり。

作業はなれています。

ただ、数千円の作業なのでビジネスベースでの仕上がりは求めませんｗ

どちらかというと人助けのつもりです。

突っ込みどころはあると思いますが、経験上これでも十分です。

この場所の破損は起きない仕上がりです。

フレームも行います。

フレームの方が簡単です。

だた、何でも！　って設備はありません。

形状、状態、場所 により安全性を考えて出来ない作業もあります。

このホイールは超大手ですが、元々この程度の仕上がりですのでｗ

先程の仕上がりでも違和感はないと思います。

ホイールもフレームもカーボンは修理できます。

アルミはほぼ不可能です。

ただ。

お疲れさまでした。
読んでいただきありがとうございます。 

保証付き工場修理は最低3～6万円しますので、御希望の方は保証無でお受けしています。

最低二回削って全身繊維だらけになり（都度洗浄ｗ）、消耗品も多く採算は合いませんが。。。

仕上がりが趣味なので高くても1万円で！

TTバイク セッティングの前に...

前々回の続きです。

話は戻って。そもそもの考え方です。

TTバイクのセッティングの仕分けですが。

1.既にロードバイクの基本と、TTフォームが出来上がった方。

2.ロードバイクの基本を身に付けた方。

3.TTバイクがバイクスタートで慣れているが、ロードバイクの基本を持っていない方。

4.ロードバイクの基本を身に付けていないが、TTバイクを用意する

5.性能を求めない。楽しく嗜みたいサイクリスト。

と、分けたとしましょう。

5番は今回の趣旨からは外れますが、そもそも趣味です。

イメージ優先で楽しむのも、大人の嗜みとして大好きなスタイルです。

そして本題ですが、

1番がパフォーマンスが高いと思います。

次は2番になります。

残念ながら、経験では3番と4番の方は行き詰まります。

全てにおいて会話と検証で判断する事が大切で、

クリニックのスタートになります。

当店では、嗜みでは無くパフォーマンスを求める初心者の方は。

ロードバイクでスタートする事を勧めています。

なぜなら、トライアスロンTTバイクは。

一人のアスリートが複数のポジションを身に付ける事で優位になります。

それらすべては可変と定義すると、基本がロードバイクスタイルになります。

したがって、正しい可変を身に付けるためには、

正しい基本が必要になります。

私が関わった数々のトップトライアスリートにも、トライアスロンスタートで行き詰るアスリートが多くいました。

一方

ロードバイクでしっかりと練習してきたアスリートは、

TTバイクも乗りこなせていました。

結論、急がば回れで。

TTバイクを用意する前にする事が沢山あります。

中途半場で用意すれば、そのパフォーマンスで打ち止まります。

並行しての進行もお受けする事もありますが、TTバイクの仕上がり精度は変わります。

最近で言うと、安松選手も2年掛りで基本を身に付けています。

岩渕選手も基本から始めて今に至ります。

なぜかと言うと。

は次回で・・・

お疲れさまでした。
読んでいただきありがとうございます。