117系～伊吹山辺りにて

久々の117系です。　今日は伊吹山も良く見えます。

この後、近江長岡駅の東方へ行ってみたのですが
保線車両が止めてあり、ちょっと近寄り難い雰囲気
だったので、撮影せずに帰ってきました。

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早朝の大垣駅 その2

先週日曜日の続きです。
大垣駅の④番線側で、またまた古いレールを見つけました。
1927の刻印があるので、製造は昭和２年ですかね。
マルにＳのマークがあるので、官営八幡製鉄製でしょうか。


④番線に電車が入線してきました。

優先席のヘッドカバーや吊革が、オレンジ色に変わってました。



駅構内なのでトイカの使える自販機がありますが、小生は
トイカを持っておりません。
理由は美濃赤坂線の荒尾駅が、トイカ非対応な為です。
美濃赤線がトイカ対応になるのはいつでしょうかねぇ～


停車しているのは、豊橋行きの３１１系です。

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早朝の大垣駅～いびがわマラソン

早朝の大垣駅です。６時半前ですが段々明るくなってきました。
４両編成の姫路行き普通電車が入線し、出発を待っていますが、
お客さんの数はそれ程多くありません。


米原寄りが１号車（トイレ付き）です。


今日11/14は、養老鉄道沿線にあります揖斐郡内で、いび
がわマラソンが開催されます。　それの対応の為か養老鉄
道の駅員さんの人数も多めの様です。


６時半ごろですが、早くもマラソン参加者が電車を待って
います。

７時前、JRからの乗り継ぎ客がどんどん養老鉄道にやって
きます。
駅員さんも慌ただしく乗車券を販売していました。


大垣駅の入場券ですが、発売時刻から２時間以内と印字
されてますので、それを越えたら追加料金がいるのでしょう
か？？

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早朝の大垣車両区

朝早く大垣車両区に行ってみました。
時間は６時ちょうどですので、車両がどんどん出庫して
行きます。


ところで、この大垣車両区に架かる跨線橋ですが、現在工
事中の様でして、新たにフェンスが取り付けられる様です。
フェンスが設置されると、写真が取りにくいので、目の大きな
フェンスにしてもらいたいですな。

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西岐阜駅にて

西岐阜駅界隈の続きです。
３１１系の８連ですが、方向幕がLEDではないので
カメラのシャッター速度が早くても影響がないのが
良いですね。

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岐阜貨物ターミナルにて

西岐阜駅界隈の続きです。
岐阜貨物ターミナルで、珍しいコンテナを探していましたが
特に変わったコンテナも見つかりませんでしたが、イラストの
可愛いのを見つけました。


ＪＦＥスチールのコンテナで、イルカと瀬戸大橋と思われる橋
のイラストが描かれておりました。


水島臨海通運（株）とあるので、岡山県倉敷市ですな。
ちなみにＪＦＥスチールは、倉敷（水島）に大きな製鉄所が
あります。


こちらはアクリル樹脂溶液専用のコンテナです。
送り主は日○電○になってました。

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DD51-890機

西岐阜駅での続きですが、東海道本線では珍しいディーゼル
機関車がやってきました。　
時折黒煙を噴き上げて加速して行きます。


中央の２軸は非駆動軸ですが、軸重を変化させる事ができる
機構が付いていたはずですが....

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ホームライナー

上りのホームライナーが西岐阜駅を通過して行きます。
８時半すぎの列車なので、名古屋止まりのHL大垣３４号
の様です。
あまりお客さんは乗ってない様でした。

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EF210-147号機

今日は岐阜市内に用事がありましたので、帰りに西岐阜の
岐阜貨物ターミナルに寄り道してみました。


EF210-147のナンバーが光ってます。


製造者は三菱電機＆川崎重工業ですので、ある意味、
たて三、よこ三ですね。

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名鉄名古屋本線・木曽川橋梁付近にて

先日のJR東海道本線・木曽川橋梁の続きです。
東海道本線から移動して、笠松競馬場の横を通過し名鉄の
踏切にきました。
画像の奥側に木曽川橋梁があります。


こちらの車両形式は勉強不足なのでわかりません。


レールは50Nレールが敷設されています。
JRの東海道本線は60Nレールなので、やはり若干レールが
細いなぁと言う印象を受けます。
1978の刻印があり、新日本製鐵のマークが付いています。
しかし、1978といえば３０年以上前に作られたレールになり
ますが、この場所で３０年以上も使われているのでしょうか？

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木曽川橋梁・謎の建造物

木曽川橋梁の続きですが、トラスの上に謎の建造物を見つけました。


中央部に手で回すハンドルがありまして、コレを回すとこの建造物がトラスの
上を移動するのでしょうか？

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木曽川橋梁・東海道本線（その2）

EF66の29号機がやってきました。　休日のせいか空の貨車が
目立ちます。


トラスの手前にプレートガータ似の橋梁がありますが、素人目
にみても重厚な造りです。


下りのトラス橋に銘板が取りつけてありますが、日本国有鉄道
以外の文字が読み取れません。

木曽川橋梁は上り線に比べて、下り線の橋梁が少々古い
印象を受けます。

古い橋脚跡も残っていまして、レンガ積みなので明治～大正の
作りでしょうか？　歴史を感じます。

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木曽川橋梁・東海道本線

岐阜市内に行く用事があったので、木曽川橋梁に寄り道し
ちょっと撮影。
当然ですが、地元の揖斐川よりはるかにデカイですな。
木曽川も河口付近のJR関西線や近鉄名古屋線の橋梁は
川幅が広く、更に長くなります。


ちょうど名古屋行きのしらさぎが通過して行きました。

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養老鉄道・広神戸駅(ヨウロウテツドウ・ヒロゴウドエキ）

安八郡神戸町にあります養老鉄道・広神戸駅に向かいます。


駅の正面ですが、建屋の左側は近鉄タクシーの営業所に
なってます。


大垣行きが入線しました。　ホームのお客は15人程です。


反対側にホーム跡が残っているので、昔は列車交換をしていた
のでしょう。

現在のホームにも、反対側のホームに繋がっていた通路が
残っています。


養老鉄道に乗車を誘う旗が風になびいていました。

この駅も無人駅ですが、自動券売機を置けば無賃乗車が減る
と思うのですが、いかがなものでしょうか？

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中山道てくてく歩き（高山線・坂祝駅～自宅）

坂祝駅の東隣は美濃太田駅です。

ここまで46769歩でした。


荒尾駅は載ってませんなぁ～　　大垣までは650円になってます。


帰りはコイツで帰ります。


坂祝駅は無人駅なので、車掌さんから切符を買いました。
坂祝⇒荒尾まで￥740でした。


途中の鵜沼駅ですが、線路が途中で切れています。
昔は名鉄に線路がつながっていたのでしょう。

大垣駅に到着しました。


これから美濃赤坂線に乗ります。
坂祝駅を16：34に乗車し、荒尾駅着は17：27ですので、
約1時間で帰宅できます。

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