【戯れ言】エスカレーター「二列乗り」推奨に思う

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鉄道各社で、「みんなで手すりにつかまろう」キャンペーンが行なわれている。
名前こそ「手すりにつかまろう」だが、実質は「片側空け撲滅」キャンペーンのようだ。

思うところ２つ。

エスカレーターを設置している駅が「そうやって(2列乗りで)使って欲しい」というならそうしたい気持ちはあるが、後ろで舌打ちされたり、ど突かれたり、刺されたり？トラブルになった時は一体だれが責任を取ってくれるのだろうか？
ポスターを見ても、問い合わせされるのを嫌うかのごとく電話番号が見当たらない。
頼むだけ頼んで、トラブったら自己責任で解決して下さい…って、それじゃ～浸透しないよね。
エスカレーターの非常停止ボタンでも押して、駅員さんを呼べば良いのかな？

もうひとつ。私の世代には記憶に新しいが、2008年8/3、東京ビッグサイトで「エスカレーター逆流事件」が起きた。
たまたま現場エスカレーターに乗り合わせていた岡田斗司夫さんのブログ。

駆け上がったりせず、整然と乗っていたにもかかわらず、「2人乗りびっしり」のエスカレーターで「逆転」が起きたのだ。

確か当時のニュースで、エスカレーターは「2人乗りびっしり」の耐荷重を想定していない、と言う発言を目にした覚えがあったので、再度調べてみた。

「（法令上）エスカレーターの踏段の想定定員は 大人1人 + 子供1人 」
「乗れるのに，乗ってはいけない」の不思議 」(日経テクノロジーonline)

というのを見付けた。エスカレーター1段あたりの想定耐荷重は106kg(1.5人)とのこと。
これでは、成人男子が「1段に2人乗ったら」ほぼ完全に重量オーバーだ。

であれば、「二列乗り」を推奨するなら、ラッシュ時に想定される「2人乗りびっしり」に構造的に耐えられる(安全性を加味すればマージン1.5倍くらいの)モーターだったりギアやチェーン(があるか分からないけど)へと先にグレードアップするのが筋だろう。
日本全国の駅のエスカレーターを全て、取り替えるとしたら予算は果たしていくら掛かるのだろう？

日本エレベーター協会サイトでも、「ステップ上に立ち止まって利用する事が前提」と書かれているが、果たして「2人乗りびっしり」は想定しているのだろうか。

個人的には、空いている側に立ち止まる勇気は無いので、今まで通りに左側(東京なので)におとなしく乗っておこうと思います。



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