米輸入コストが一時的に上昇か、韓進海運の破綻で・・・韓国に関わるとこうなる？

［シカゴ　８日　ロイター］ - 韓国の海運最大手、韓進海運(117930.KS)が経営破綻したあおりで、米国では家具や衣料品、生果物、冷凍肉など幅広い商品で輸入コストが上昇する見通しだ。業界筋によると、韓進海運の先行きが不透明となったため、小売業者はクリスマス商戦を控えて用船の確保に奔走しており、運送業者はコンテナ貨物の運賃を来月初めに５０％程度引き上げると発表した。

 

米農務省は８日のリポートで、韓進海運の破綻で港湾運営や船舶貨物などの業界は向こう２、３カ月にわたって混乱し、米韓の貿易にも影響が及ぶ可能性があると指摘した。米西海岸からアジアへのコンテナ貨物の平均運賃は５月以降、２倍強に上昇しており、さらに上がる可能性があるという。

 

米貨物輸送大手ユナイテッド・パーセル・サービス（ＵＰＳ）(UPS.N)は８日、貨物サービスの需要が急増し、アジアの顧客との間で韓進海運のコンテナに積み込んだ商品を別の船舶輸送会社や航空会社に切り替える作業を進めていることを明らかにした。韓進海運は世界第７位の海運会社で、同社の破綻により約１４０億ドル相当の貨物が身動きが取れない状態に陥っている。

 

穀物輸出業者の業界団体である農業輸送連合（ＡＴＣ）の責任者、ピーター・フリードマン氏は貨物業界について「今のところ需要が供給を相当上回っている。だれもがまだ荷物を積む余裕のある業者を見付けようと躍起になっている」と話した。「最も厄介なことになっているのは韓進海運の船に貨物を預けた業者だ」という。

荷主が韓進海運から貨物を取り戻し、商品が傷んだり顧客の要望した時期に配送できなくなるのを避けるためには、港湾業者とトラック運送業者に高額の手数料を支払う必要がある。

 

業界アナリストは、船舶の輸送能力は回復に向かい、運賃の上昇は一時的だとみている。

ただ、小売業界は競争が激しく、業者は輸送コストの上昇を顧客に転嫁するのを避けようとするため、短期的には利幅が縮小する公算が大きい。

 

フッカー・ファニチャー(HOFT.O)のポール・トムス最高経営責任者（ＣＥＯ）は８日の決算発表の際に、韓進海運の破綻で短期から中期にかけては船舶輸送コストが上昇するが、同社製品コストへの影響は小さいとの見方を示した。

 

以上、ロイター記事

 

 

これまで、輸入に関して韓国の海運会社が幅をきかせていたということみたいですね。

韓国の会社だから、経営の中身はどうだったんでしょうか？破綻する理由も想像できます。

 

破たん後の正常化に向けて、韓国の海運会社に依頼した業者が厄介なことになっているようです。

 

韓国には関わらないことが正解のようですね。