KスタジアムスタッフOGT作品のご紹介です。
ボディはタミヤのSP.1364 1/10RC スバルインプレッサWRC2008。
カラーリングはフォーミュラDのBRZをモチーフにデザイン。
ステッカーはボディ付属のものをそのまま使用。
主な塗料はタミヤPS-3ライトブルー、PS-48サテンシルバーアルマイトなど。
※ライティングや露出の加減で青が深くなっていますが現物はもっとライトでございます^^;
テールパイプはTOPLINEのリアルダミーマフラーtypeB。
せっかくの焼入れが表現できなくて残念＿|￣|○
シャシーは新製品のタミヤXV-02 PRO。
防塵カバーもキッチリ装着された状態でショップに展示されています。
電飾の取り付けや配線などもかなり参考になりますよ～。
まずはここまでのおさらいです。
電動RCフォーミュラカーのリヤアクスル（デフ）において、
F103タイプのスラストベアリング外付けか、
F104タイプの内蔵式かの違いはあっても、
ホイール取り付け面の位置はどちらも同じという説明を行ってきました。
ところがホイールの形状によっては取り付けに支障が出る場合があります。
上の画像はあるサードパーティ製のナロー規格ゴムタイヤです。
フランジナットが入る分の段差があるのですが、これはF104タイプへの取り付けを前提とした形状と思われます。
そしてこの段差の内径が、すべてのスラストベアリング外径に対応していません。
つまりF103タイプでスラストが大径だと付かないのです。
ちなみにOlderF OF-01ですが、
F1フローティングボールデフの仕様変更について(Side by Side)
で報告されている通り、少なくともこの記事以降に発送されているキットには
溝ありの小径スラストベアリングが採用されています。
従来品は外径11mmで上記ホイールには付きません。
現行品の小径タイプは外径10mmで問題なく装着できます。
まあ世界中のF1ホイールをチェックしたわけではありまあせんので
「何でも付きます」とはいえませんが、
F1仲間から集めた情報で分かっていることだけ取り急ぎのご報告。
なお上記ホイールで実は段差なしタイプも存在し、どちらが新しいのかなぜそうなのか、
もう調べる気力も出ずこの程度でご勘弁を。
ともかくお手持ちのデフがF103タイプでスラストが大径の場合、
ナロー規格ホイールを購入するなら事前に形状をよくチェックするか、
または小径スラストを新調するかなど、
ご判断あれ。
OlderF OF-01に標準装備のフローティングボールデブは、
いわゆるタミヤF103タイプの外付けスラストベアリング方式です。
けれどもF104のゴムタイヤも、そのまま装着できちゃいます。
そして当然車幅はナローサイズになります。
なぜ無改造で装着できる互換性があるかというと、
そもそもF104の最もベーシックなシャーシキットに採用されていたのはF103式デフなんですね。
F104シャーシキット組立説明書(PDF)のP12をご参照ください。
どのモデルがどっちのタイプかとか、どういう組み方や構造になっているかとかは、
説明書を見ることで解決できます。
タミヤサイトでは全モデル公開してくれているのでご一読ください。
タミヤ組立説明図ダウンロード
そしてOlderF OF-01に関しても毎回必ず公式サイトのリンクを貼っているのですが、
こちらも説明書やパーツリスト(PDF)が発売当初から公開されています。
構成パーツの展開写真もあります。
購入前でも仕様を確認することができるのでぜひご活用ください。
日本のRCフォーミュラカーは200mmワイドと190mmナローが共存しているのですが、
例えばここ九州ではホームコースのKスタジアムを中心にナロー／ゴムタイヤの現代風が主流です。
現在オイラが使っているOlderF OF-01は、本来200mmワイド規格で販売されているのですが、
部分的にパーツを組み替えてナロー仕様で走らせているわけです。
ナロー化に必要なパーツリストについては以前ご紹介しましたが、
フロントのことばかりで
「リヤはどうやってナローにするの？」
ってのが分からないですよね。
細かいことは後回しでザックリ結論を言いますと、
リヤはナロー規格のホイール（タイヤ）を付ければナロー幅になります。
アクスル自体にはワイド／ナローの概念が無いんですね。
ちょいと詳しく検証してみます。
ワイドの基本モデルであるタミヤF103、
ナローの基本モデルであるタミヤF104、
ワイド規格のOlderF OF-01、
それぞれのリヤアクスル一式を並べてみました。
スラストベアリングが外付け(F103)か内蔵(F104)かの違いだけで、
ホイール取付面の寸法は同じなんですね。
そしてOF-01はそもそもタミヤ互換で設計されているのでもちろん同じということです。
スラスト部分はF103タイプです。
ついでにいいますと、
モーターマウントもネジ穴位置やオフセット位置が共通なんでございます。
だからOF-01にはタミヤ車からのコンバージョンキットがあるんですけどね。
フロントサスやモーターマウント回り一式がごっそり移植できる設計になっています。
ところでなぜ、
「スポンジタイヤを付ければワイド、ゴムタイヤを付ければナロー」
とシンプルに言わないのか？
について補足です。
それは、
ワイド用のゴムタイヤがあったり
ナロー用のスポンジタイヤが存在するからです。
現在どれくらい流通しているかは知りませんが^^;
他にも細かくいうといろいろあって、
F104は185mm 180mm規格だけど世界基準のナロー規格は190mmだったり、
103と104ってホイールベースって違うんじゃなかったっけ？とか、
F104にも外付けスラスト式のデフが入ってるキットあったよね？とか、
一部ゴムタイヤ（ホイール）では外付けスラストに完全対応してなかったりなど・・。
できるところから追って説明していきますので今日のところはこの辺りでご勘弁を^^;
ゲリラ豪雨や赤旗中断など幾多の波乱をくぐり抜け、
なんとベッテルがラストイヤーに自ら祝砲を放つ。
どさくさで2位にはいぶし銀アロンソ。
そして角田が初表彰台(ﾟ∀ﾟ)!!
とかなんとかでよ～くポイントを見たら、
マックスのチャンピオンがひっそり決まってました的な( ≧∇≦)
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F1日本GP鈴鹿 決勝まであと14日
