新専貨編成記録(12) 4380～4381レ その10

　少し昔の信越新専貨のメモが出て来たので久し振りに。

1997年3月15日　4380レ＠新井

機　EF64 1027
1 　アタキ　3712　ダイセル化学／新井　　　　　安治川口→新井？
2 　アタキ　3713　ダイセル化学／新井　　　　　安治川口→新井？
3 　　タキ　3763　ダイセル化学／新井　　　　　安治川口→新井？
4 　　タキ　3769　電気化学工業／青海(臨中条)　中条→新井？
5 　アタキ　3745　内外輸送／中条　　　　　　　中条→新井？
6 　　タキ　9266　ダイセル化学／新井　　　　　椎津→新井？
7 　コタキ 47797　電気化学工業／青海　　　　　青海→二本木　苛性ソーダ
8 　コタキ 47785　日本曹達／二本木　　　　　　安治川口→二本木　返空
9 　コタキ 26005　JOT／名古屋南港(臨倉敷タ)　 倉敷タ→二本木　青化ソーダ
10　  タキ 22910　日本曹達／倉敷タ　　　　　　倉敷タ→二本木　青化ソーダ
11  コタキ 26001　JOT／名古屋南港(臨倉敷タ)　 倉敷タ→二本木　青化ソーダ
12  　タキ 10112　東レファインケミカル／守山　守山→二本木　返空(水3.5t入)
13  コタキ 26004　JOT／郡山　　　　　　　　　 藤寄→二本木　青化ソーダ
14  　タキ 22920　日本曹達／倉敷タ　　　　　　藤寄→二本木　青化ソーダ
15  コタキ 45178　JOT／四日市(臨浜五井)　　　 浜五井→二本木　C重油
16  　タキ 23651　JOT／郡山(臨根岸)　　　　　 根岸→二本木　溶融硫黄

この頃は真面目にメモを取っていないのでデータが不完全ですが…まだ横軽が残っている頃ですね。あと数年早ければこのスジを牽いていたのが62だったのに…とか贅沢なこと思っていました。もうあれから22年も経ったのかと感慨深くなります。内容的には末期と大差ないですが、青化ソーダが藤寄発送があったり、微妙な変化はあります。浜五井のC重油とかいつ頃まであったのでしょうか？

お馴染みのマークですが...

　私有貨車やコンテナではお馴染みの、日本曹達の雪うさぎですが、電車、もとい旅客車に貼られるのは初めてではないでしょうか（日曹炭礦天塩は基本はこれですが、そのものではありませんし、専用鉄道なので正確には旅客車とは言い難い）。

　　

一般消費者とは縁遠い素材メーカーが広告電車を出すのはどちらかと言うと珍しいと思いますが、最近スポットCMを大々的に流している隣の駅の某メーカーもやらないかな？

いよいよ余命宣告された、しなの鉄道の115系と。

（2019年1月13日　妙高高原駅）

新専貨編成記録(11) 4380～4381レ その9

　さて、信越スジはこれで取り敢えず打ち止めかな。前2車の緑のコキ250000も、今となっては懐かしいですね。

2004年3月26日　4380レ＠黒井

機　　EF64 1024
1 　　コキ250345　　　　　　　　　　　　新井留め
2 　　コキ253130　　　　　　　　　　　　新井留め
3 　コタキ105470　日本曹達／能町　　　　能町→新井　液化塩素
4 　アタキ　 3716　ダイセル化学／新井　　安治川口→新井　氷酢酸
5 　アタキ    3712　ダイセル化学／新井　　安治川口→新井　無水酢酸
6 　コタキ  37789　東亞合成／伏木　　　　昭和町→新井　苛性カリ
7 　　タキ　 3732　JOT／名古屋南港　　　中条→新井　酢酸
8 　　タキ 　3775　ダイセル化学／新井　　中条→新井　酢酸
9 　　タキ 　3752　ダイセル化学／新井　　中条→新井　酢酸
10 　 コキ  50271
11  　コキ  50023
12  コタキ  17767　日本曹達／二本木　　　二本木→新潟タ／二本木　交検
13  　タキ  22907　日本曹達／二本木　　　千鳥町→二本木　青化ソーダ
14  　タキ  22928　JOT／郡山　　　　　　千鳥町→二本木　青化ソーダ
15  　タキ  11803　JOT／郡山　　　　　　千鳥町→二本木　青化ソーダ
16  　タキ  22919　日本曹達／二本木　　　千鳥町→二本木　青化ソーダ

同日　4381レ＠二本木、新井

機　　EF64 1024
1 　　タキ 　3772　ダイセル化学／新井　　新井→？
2 　　タキ 　3762　ダイセル化学／新井　　新井→？
3 　コタキ165478　日本曹達／能町　　　　新井→？
4 　コタキ105455　関西化成品／安治川口　新井→？
5 　コタキ  27763　日本曹達／二本木　　　二本木→新潟タ／二本木　交検
6 　コタキ 　7771　日本曹達／二本木　　　二本木→新潟タ／二本木　交検
7 　コタキ  14246　日本曹達／二本木　　　二本木→新潟タ／二本木　交検
8 　　タキ  22905　日本曹達／二本木　　　二本木→千鳥町　返空
9 　　タキ  22902　日本曹達／二本木　　　二本木→千鳥町　返空
10  コタキ  26005　JOT／郡山 　　　　　　二本木→千鳥町　返空
11  　タキ  11802　JOT／郡山 　　　　　　二本木→千鳥町　返空
12  コタキ  57753　電気化学工業／青海　　二本木→青海　返空
13  　コキ  50534　　　　　　　　　　　　二本木→南長岡
14  　コキ  50574　　　　　　　　　　　　二本木→南長岡

この日は下りも珍しく長かったです。内容的には変わり映えしませんが。

新専貨編成記録(10) 4380～4381レ その8

　信越専貨の記録もあと2つ、MMP積ISOタンクコンテナや、カラフルな日曹所有U19Aとかが出現する頃には、面白い私有貨車が激減してしまったため、ほとんど行かなくなってしまいましたが、間もなく二本木自体の貨物扱いが無くなっちゃったので、やっぱり行っとくべきだったかな？と。今回は上りの車票も記録しておらず手抜きですが、最初から読んでいけば、まあほぼ想像は付くかな？

　急行能登で夜明け前の直江津に着いてから、始発電車を待つのもじれったく、少しでも早く出発前の4380を見たくて、黒井までとぼとぼ1時間弱掛けて歩いたのも、もう15年以上前のこと。定宿だった直江津駅近くの某ビジネスホテルの窓から眺めた、駅を出てカーブして妙高の麓に向かう信越本線を見て、何時かはここの客室から4380／81を俯瞰撮影しよう、と思ったものですが、結局果たせず仕舞いでした。

2003年8月28日　4380レ＠黒井

機　　EF641014
1 　　コキ 52295
2 　　コキ 50401
3 　コタキ   7058　東亞合成／伏木
4 　コタキ165476　日本曹達／能町
5 　アタキ   3744　内外輸送／中条
6 　　タキ   3732　JOT／名古屋南港
7 　　タキ   3728　JOT／郡山
8 　アタキ   3730　内外輸送／中条
9 　アタキ   3758　内外輸送／中条
10　　コキ 53351
11　　コキ104₋2683
12　　コキ104₋1685
13　コタキ 47781　電気化学工業／青海
14　コタキ 47785　日本曹達／二本木
15　　タキ 22906　日本曹達／二本木
16　コタキ 23633　JOT／郡山
17　　タキ 22917　日本曹達／二本木
18　　タキ 22925　日本曹達／二本木
19　　タキ 22916　日本曹達／二本木
20　　タキ 22905　日本曹達／二本木

同日　4381レ＠二本木

機　　EF641014
1 　　タキ 22907　日本曹達／二本木　二本木→千鳥町　返空
2 　　タキ 22924　日本曹達／二本木　二本木→千鳥町　返空
3 　　タキ 22908　日本曹達／二本木　二本木→千鳥町　返空
4 　　コキ106－414　　　　　　　　　二本木→広島タ
5 　　コキ104-1293　　　　　　　　　二本木→南長岡
6 　　コキ 51738　　　　　　　　　　 二本木→南長岡

　まあ当時は色々贅沢を言っていましたが、21世紀に入って、現車20輌の化成品主体のこれぞ新専貨という編成が堪能できただけでも有難いことでした。末期の3363なんて鵜殿紙コキに申し訳程度のタンク車が入る程度だったし。

新専貨編成記録(9) 4380～4381レ その7

　信越専貨、鉄道利用では不便な場所なのに、我ながら良く通ったものですね…

2003年3月29日　4380レ＠黒井

機　　EF64 1009
1.　コタキ  47785　日本曹達／二本木　　　二本木→新井　カセイカリ
2.　アタキ    3702　ダイセル化学／新井　　安治川口→新井　無水酢酸
3.　コタキ  95475　日本曹達／能町　　　　能町→新井　液化塩素
4.　　タキ    3728　JOT／郡山(臨新井)　　 中条→新井　酢酸
5.　　タキ    3761　ダイセル化学／新井　　中条→新井　酢酸
6.　　タキ  11250　NRS／越中島貨物　　　椎津→新井　アセトアルデヒド
7.　　コキ  50220　(空車)　　　　 　　　　南長岡→二本木
8.　　コキ104-2239　(空車)　　　　　　　 福岡タ→二本木、北九州タ
9.　　コキ104₋848　(UT11C-5042,52,39) 大竹→二本木
10  コタキ    5122　日本硫炭／安治川口　　 安治川口→二本木　返空
11  コタキ  47787　日本曹達／二本木　　　 二本木→新潟タ→二本木(検)
12  コタキ    7771　日本曹達／二本木　　　 二本木→新潟タ→二本木(検)
13  コタキ  23628　JOT／郡山(臨根岸)　　  根岸→二本木　溶融硫黄
14  　タキ  22916　日本曹達／二本木　　　 千鳥町→二本木　青化ソーダ
15  コタキ  26000　JOT／郡山 　　　　　　 千鳥町？→二本木　青化ソーダ？
16  　タキ  22926　日本曹達／二本木　　　 千鳥町？→二本木　青化ソーダ？
17  コタキ  26005　JOT／郡山 　　　　　　 千鳥町？→二本木　青化ソーダ？

同日　4381レ＠二本木

機　　EF64 1009
1.　コタキ  32640　関東電化工業／渋川　　  二本木→渋川　返空
2.　　タキ  23651　JOT／郡山(臨根岸)　　   二本木→根岸　返空
3.　　タキ  22918　日本曹達／二本木　　　  二本木→千鳥町　返空
4.　　タキ  22908　日本曹達／二本木　　　  二本木→千鳥町　返空
5.　コタキ125497　JOT／名古屋南港(臨能町)二本木→能町　返空
6.　　コキ104-184 (UT11C-5051,45,47)　 二本木→広島タ
7.　　コキ104-1131(UT11C-5064,58,32)　二本木→福岡タ
8.　　コキ  52670　　　　　　　　　　　　  二本木→南長岡

本日の珍客は関東電化のタキ2600かな？　普段あまり見なかったので、これもスポット的な運用でしょうか。日曹二本木工場が豊富な水力電源を背景にした電解ソーダ工場、と言う中途半端な固定観念で見ていると、酒田港や青海、能町などからの苛性ソーダや塩酸、液化塩素等の到着が多いのが不思議に思えるかもしれません。編成調査で車票調査を重ねるうち、実際にはこの工場での電解事業は大半が臨海立地の工場に移転し、カセイカリなどを小規模に生産しているのみと見えてきます。

余談ですが、他の例だと、ホキ5900を使用した西大垣のカーバイド輸送とかかなり曲者です。一見すると、専用線を持っている会社が酢酸や酢ビモノマーの原料として使うのでは？と思われがちなのですが...

新専貨編成記録(8) 4380～4381レ その6

　今回も上りだけです。しかも後ろの方は調査不完全…

2003年2月1日　4380レ＠黒井

機　　EF641045
1.　コタキ  10703　日産化学工業／速星　速星→新井　乙硝
2.　　タキ    3728　JOT／郡山(臨新井)　 中条→新井　酢酸
3.　　タキ  11252　NRS／越中島貨物　　椎津→新井　アセトアルデヒド
4.　コタキ165477　日本曹達／能町　　　 能町→新井　液化塩素
5.　　タキ  18702　ダイセル化学／新井　 安治川口→新井　氷酢酸
6.　　タキ    3774　ダイセル化学／新井　 安治川口→新井　氷酢酸
7.　　コキ  50667　　　　　　　　　　　 南長岡→二本木
8.　　コキ104－947　　　　　　　　　　 福岡タ→二本木→北九州タ
9.　　コキ104－16　　　　　　　　　　　大竹→二本木
10  コタキ  57768　日本曹達／二本木　　 昭和町→二本木　返空
11  コタキ  57769　日本曹達／二本木　　 東港→二本木　返空
12  コタキ  57765　日本曹達／二本木　　 昭和町→二本木　返空
13  　タキ  10120　日本硫炭／安治川口　 安治川口→二本木？
14  コタキ  23630　JOT／郡山(臨根岸)　  根岸→二本木？
15  　タキ  22906　日本曹達／二本木　　 千鳥町→二本木？
16  コタキ  26004　JOT／郡山　　　　　  千鳥町→二本木？
17  コタキ  26002　JOT／郡山　　　　　  千鳥町→二本木？
18  　タキ  22916　日本曹達／二本木　　 千鳥町→二本木？

常連中心の中にも少しずつ変化があるから目が離せない列車でした。昭和町(東港)へのカセイカリ3輌はあまり見かけない輸送ですが、スポット輸送かな？

新専貨編成記録(7) 4380～4381レ その5

　4380／81まだまだ行きます？　1号車のタキ8700が珍客です。

2002年3月30日　4380レ＠黒井

機　　EF641010
1.　　　タキ 　8701　ダイセル化学／新井　　　大竹→新井　プロピオン酸
2.　　アタキ 　3708　ダイセル化学／新井　　　安治川口→新井　氷酢酸
3.　　アタキ 　3710　ダイセル化学／新井　　　安治川口→新井　氷酢酸
4.　　アタキ 　3703　ダイセル化学／新井　　　安治川口→新井　無水酢酸
5.　　アタキ 　3729　内外輸送／中条　　　　　中条→新井　酢酸
6.　　　タキ　 3723　内外輸送／中条　　　　　中条→新井　酢酸
7.　　コタキ145459　東北東ソー／酒田港　　　酒田港→新井　液化塩素
8.　　コタキ  23632　JOT／郡山(臨根岸)　　　 根岸→二本木　溶融硫黄
9.　　　タキ  11802　JOT／郡山　　　　　　　 千鳥町→二本木　青化ソーダ
10　  　タキ  22913　日本曹達／二本木　　　　千鳥町→二本木　青化ソーダ
11　　  タキ  11803　JOT／郡山　　　　　　　 千鳥町→二本木　青化ソーダ
12　　  タキ  22915　日本曹達／二本木　　　　千鳥町→二本木　青化ソーダ
13　  コタキ    5129　日本硫炭／安治川口　　　安治川口→二本木　返空

前方の酢酸アタキ×4も壮観ですが、青化ソーダもタキ11800と22900が交互に入るのも面白いですね。日曹タキ22900の常備駅、一時は倉敷タに書き換えられていましたが、青化ソーダの調達先が千鳥町の旭化成に変更となったため、いつの間にか戻っていましたね。青化タキ、過渡期には新潟臨海鉄道の藤寄発着もありましたね。

同日　4381レ＠新井

機　　EF641010
1.　　　タキ　 3754　クラレ／中条　　　　　　新井→中条　返空
2.　　アタキ 　3758　内外輸送／中条　　　　　新井→中条　返空
3.　　　タキ 　3763　ダイセル化学／新井　　　新井→中条　返空
4.　　コタキ  18701　ダイセル化学／新井　　　新井→安治川口　返空
5.　　アタキ　 3717　ダイセル化学／新井　　　新井→安治川口　返空
6.　　　タキ 　3774　ダイセル化学／新井　　　新井→安治川口　返空
7.　　　タキ　 3775　ダイセル化学／新井　　　新井→安治川口　返空
8.　　コタキ  85496　日本曹達／能町　　　　　二本木→能町　返空
9.　　コタキ  32660　日本曹達／二本木　　　　二本木→新井　カセイカリ

末尾のコタキ32660以外は全部空車、しかも唯一の積車も隣の駅までしか運賃は貰えない(貨車自体は一度黒井まで行きますが)とあって、JR貨物としては頭が痛くなりそうな内容ですね。旅客と違って、同じ性状の貨物がそのまま同一ルートで戻ってくることはまず無い貨物輸送の宿命でもありますが。あと、二本木、新井共に濃硫酸積みタンク車の発着があったはずですが、不思議とこの列車に硫酸タンク車が連結されているところをほとんど見たことが無いので、発着日は平日限定だったのでしょうか？

新専貨編成記録(6) 4380～4381レ その4

　引き続き信越専貨、もう少し古い時代のメモもあった気がするのですが、どこにやったかな…

2002／3／29　4380レ＠黒井

機　　EF64 1042
１　　コキ  52252　　　　　　　　　　　　黒井→新井／黒井　　　
２　　コキ  51365　　　　　　　　　　　　黒井→新井／黒井
３　コタキ  95476　日本曹達／能町　　　　能町→新井　液化塩素
４　コタキ  18703　ダイセル化学／新井　　安治川口→新井　氷酢酸
５　コタキ    7277　内外輸送／中条　　　　太郎代→新井　メタノール
６　　タキ  11251　NRS／越中島貨物　　  椎津→新井　アセトアルデヒド
７　コタキ  26005　JOT／郡山　　　　　   千鳥町→二本木　青化ソーダ
８　　タキ  22923　日本曹達／二本木　　　千鳥町→二本木　青化ソーダ
９　　タキ  22911　日本曹達／二本木　　　千鳥町→二本木　青化ソーダ
10  　タキ  22917　日本曹達／二本木　　　千鳥町→二本木　青化ソーダ
11  コタキ    5131　日本硫炭／安治川口　　安治川口→二本木　返空
12  コタキ    5130　日本硫炭／安治川口　　安治川口→二本木　返空

返しを記録していませんが、この時は走りを撮りに沿線に先回りしたからだったかな？

新専貨編成記録(5) 4380～4381レ その3

　引き続き信越専貨の続きを。結構不便な場所ですが、この頃は何だかんだと年3～4回位は見に行っていました。関山の様に、貨物が無くなったら棒線化されると思っていた二本木のスイッチバック、最近は観光資源として売込み中の様で、ホーム先端に撮影スペースまで設置された様です。

2001年10月15日　4380レ＠黒井

機　EF641025
１　　コキ  53124　　　　　　　　　　　　 黒井→新井
２　　コキ  51570　　　　　　　　　　　　 黒井→新井
３　アタキ    3702　ダイセル化学／新井　　 安治川口→新井　無水酢酸
４　アタキ    3713　ダイセル化学／新井　　 安治川口→新井　無水酢酸
５　コタキ    7064　東亞合成／伏木　　　　 伏木→新井　カセイカリ
６　　タキ    3752　ダイセル化学／新井　　 中条→新井　酢酸
７　アタキ    3758　内外輸送／中条　　　　 中条→新井　酢酸
８　　タキ    3760　ダイセル化学／新井　　 中条→新井　酢酸
９　コタキ    7253　内外輸送／中条　　　　 太郎代→新井　メタノール
10 　 タキ  11255　ダイセル化学／新井　　 椎津→新井　アセトアルデヒド
11  　タキ  23650　JOT／郡山(臨根岸)　　  根岸→二本木　溶融硫黄
12  　タキ  22912　日本曹達／倉敷タ　　　 倉敷タ→二本木　青化ソーダ
13  　タキ  22925　日本曹達／倉敷タ　　　 倉敷タ→二本木　青化ソーダ
14  　タキ  22921　日本曹達／倉敷タ　　　 倉敷タ→二本木　青化ソーダ
15  コタキ 　5131　日本硫炭／安治川口　　 安治川口→二本木　返空
16  　タキ  10112　日本硫炭／守山　　　　 安治川口→二本木　返空
17  コタキ 　5130　日本硫炭／安治川口　　 安治川口→二本木　返空

タキ3700もキセ無しアルミ車、キセ付アルミ車、キセ付ステンレス車が揃い、タキ11250やタキ23650と言った珍車もちりばめられ、質量共に華やかな編成です。

同日　4381レ＠二本木

機　EF641025
１　　タキ  22903　日本曹達／倉敷タ　　　 二本木→倉敷タ　返空
２　　タキ  22904　日本曹達／倉敷タ　　　 二本木→倉敷タ　返空
３　　タキ  22916　日本曹達／倉敷タ　　　 二本木→倉敷タ　返空
４　コタキ  23631　JOT／郡山(臨根岸)　　  二本木→根岸　返空

下りはやっぱり残念編成、液体硫黄タキが入っているだけマシかな？

同日　5381レ＠二本木

機　記録なし
１　コタキ 　5013　東ソー／新南陽　　　　 二本木→酒田港　返空
２　　コキ  50697
３　　コキ  51403
４　　コキ104－2815
５　　コキ104－2140

当時は黒井→二本木間には、4380／4381レの他にも、5380／5381レ(貨物時刻表では石油専貨)も設定されていましたが、晩年は荷が減って運行されることも少なかったように記憶しています。コキの積み荷は大分ケミカルとダイセルのUT11Cだったかな？

新専貨編成記録(4) 4380～4381レ その2

さて、更に信越の続きを。

2001年3月28日　4380レ＠黒井

機　EF641037(高機)
１　コタキ  14264　日本曹達/二本木　　　　二本木→新井　カセイカリ
２　コタキ105467　関西化成品/安治川口　　酒田港→新井　液化塩素
３　コタキ  57759　電気化学工業/青海　　　青海→二本木　苛性ソーダ
４　コタキ135473　東北東ソー/酒田港　　　酒田港→二本木　液化塩素

これはがっかり編成、黒井なのに1号車が「二本木→新井」とは何のこっちゃ？なのですが、対の4381レは新井では解結作業を行わないので、二本木から新井へ送る貨車は一旦黒井まで持って行き、翌日の4380レで戻る形になります。

同日　4381レ＠二本木、新井

機　EF641037 
１　コタキ  18704　JOT/郡山(臨新井)　　　新井→安治川口　返空
２　アタキ　 3717　ダイセル化学/新井　　　新井→安治川口　返空
３　コタキ　 7064　東亞合成/伏木　　　　　新井→伏木　返空
４　コタキ  47799　電気化学工業/青海　　　二本木→青海　返空
５　コタキ  23632　JOT/郡山(臨根岸)　　　二本木→根岸　返空
６　コタキ  55097　日本曹達/二本木　　　　二本木→能町　副生硫酸

編成は短いですが、それなりに特徴のある車輛が入っているので満足感はそこそこでした。6番の副生硫酸(と言うか、廃硫酸)の工場間輸送が珍しいですね。

2001年6月29日　4380レ＠黒井

機　EF641005 
１　　コキ  50675
２　　コキ  51036
３　アタキ　 3703　ダイセル化学/新井　　　安治川口→新井　無水酢酸
４　コタキ145453　東ソー/酒田港　　　　　酒田港→新井　液化塩素
５　コタキ  47795　電気化学工業/青海　　　青海→二本木　苛性ソーダ
６　コタキ　 5128　日本硫炭工業/安治川口　安治川口→二本木　返空
７　コタキ　 5132　日本硫炭工業/安治川口　安治川口→二本木　返空
８　コタキ115470　日本曹達/能町　　　　　能町→二本木　液化塩素

1，2号車のコキ車は車票を確認していませんが、連結位置からすると新井止めですね。日本硫炭の工場は大分コンビナートにあり、製品の二硫化炭素は安治川口まで海上輸送されてから貨車やコンテナ、ローリーに積み替えされて需要家の下に届けられますが、二本木発着のタンク車は日曹と交換出荷契約を結んでいるからでしょうか。日曹は古くから二硫化炭素を生産していたにも拘らず、自社では二硫化炭素専用タンク車を保有しませんでしたが、古くはタキ17600形金属ナトリウム専用車の仮専用扱いで輸送したこともあったようです。

同日　4381レ＠二本木、新井

機　EF641005
１　　タキ　 3732　JOT/郡山(臨新井)　　　新井→中条？
２　コタキ105455　関西化成品/安治川口　　新井→？
３　コタキ  85461　関西化成品/安治川口　　新井→？
４　コタキ115475　日本曹達/能町　　　　　二本木→能町　返空
５　コタキ  14265　日本曹達/能町　　　　　二本木→能町　返空
６　　タキ  22926　日本曹達/倉敷タ　　　　二本木→倉敷タ　返空
７　　タキ  22927　日本曹達/倉敷タ　　　　二本木→倉敷タ　返空

新井発送車は車票また失念。1号のタキ3732は以前は日本合成化学の所有で、西大垣拠点で酢ビモノマーを運んでいたようですが、JOT移籍後は郡山→吉原で塩素酸ソーダ液を運んでいました。最後になってようやく本来の酢酸輸送用に戻った形です。