９月２２日フランスでストライキに遭いおかげで翌日最新鋭のダブルデッキＡ３８０に乗ることができました．デカイ！
ポンデュガール：南フランスのローマの遺跡，この橋の高さ48.77mでウゼからニームまで50kmの水道で1kmあたり24cmの勾配だそうです．
ある意味ではこれも嘗てあった映画の「猿の惑星」みたいなものです．
この技術は何も伝えられていないのですから．
現代のものもこれはどうやって作ったのだろうなどという時が来るかも知れません．
ある意味ではこれも嘗てあった映画の「猿の惑星」みたいなものです．
この技術は何も伝えられていないのですから．
現代のものもこれはどうやって作ったのだろうなどという時が来るかも知れません．
スコットランドへ行ったのだから、ウイスキーを飲まなければと言うことで、その名も"WHISKI”という店に行きました。お姉さんが勧めてくれた”GLENKINCHIE"は、とてもおいしかったので空港で探して自分のおみやげにしました。
エヂンバラの中央駅とも言えるウエーバリー駅は市街地や道路より遙かに低い谷底のようなところにある。とくに旧市街からはクローズという急な狭い階段や坂道を下り，さらに駅の入口から４階分くらいの階段を下る。にも拘わらずエレベーターやエスカレーターはない。階段を嫌えば緩い坂道の長いノースブリッジをわたり，新市街を回り，ウエーバリーブリッジからスロープを下るとホームのレベルに到達する。救いはスロープを通ってタクシーがホームの直ぐ横まで入ってきていることである。スコットレールの側には改札口があるが，長距離列車のホームには改札がないので，列車から直ぐタクシーに乗れる。画像では少しくらいがタクシーの直ぐ向こう側の１１番ホームに列車が停まっている。
Dundee の直前，テイ橋は1878年に完成したが，翌年強風にあおられ，橋が崩落，通りかかった列車がテイ湾に落ち75名の犠牲者を出したので，テイ橋の悲劇として知られている．再建されたテイ橋を行く列車の中から撮影した．
この湾の南側，Leucharsからゴルフ発祥の地といわれるSt.Andrewsへ連絡バスがでている。
この湾の南側，Leucharsからゴルフ発祥の地といわれるSt.Andrewsへ連絡バスがでている。
Edinburgh から３つ目の Dalmeny で降り，線路に近い坂を下って行く．地図で見ても途中までしか道が描かれていないので，心配だったが，崖のようなところに木製の階段が作ってあって，海岸に出ることができた．ここを通って橋を訪ねる人も結構多いようである。奥が暗く見えるけど午前１０時頃の写真だ。それだけ木立が深いと言うことである。
Now I am in Edinburgh, I saw The Forth Bridge from down there yesterday. Today I am intending to visit Bo'nell Kinneil Railway.
Provinsは中世の町並みが残る旧市街がある。Longuevilleからここまではこちらが先頭で推進されてくる。帰りはLonguevilleから推進運転で，途中３駅しか停まらない快速運転である。平日は１時間に１本の列車があるが，土休日は極端に本数が減るので要注意だ。
Transilienはパリ近郊の中距離列車だが，ディーゼル機関車プッシュプルの客車列車だ。
これはProvinsという枝線の終着駅での風景だ。三つ先のLongueville駅から逆進になる。パリもRER運転区間を出ると客車列車になる。近郊列車の乗り場は長距離列車と違い，磁気乗車券の改札がある。郊外へ行って戻ってきた時，レールパスだと改札を出るための切符を貰わなければならない。駅員がなかなかいない。
これはProvinsという枝線の終着駅での風景だ。三つ先のLongueville駅から逆進になる。パリもRER運転区間を出ると客車列車になる。近郊列車の乗り場は長距離列車と違い，磁気乗車券の改札がある。郊外へ行って戻ってきた時，レールパスだと改札を出るための切符を貰わなければならない。駅員がなかなかいない。
320km/hを誇るTGV-POS，然し実際乗車した列車はパリ東駅で出発が50分遅れた上，ホームが離れたところで，さらに20両編成の前の方の編成だったので，写真を撮る余裕がなかった。
リオンのトラムはユニークな顔つきだ。都心部は地下鉄でＡＢＣＤの４路線，他にフニクラが２路線ある。トラムは国鉄の駅を中心にして３路線があるがやや都心を外れたところを走っている。
ストラスブールのトラムは独特の低床でフランスのトラム復活の嚆矢となり，その後フランス各地にトラムがはしるようになった。ストラスブールは都心の Homme de fer のダイアモンドクロスを中心にＡＢＣＤＥの５路線を形成している。とくにフランス国鉄のストラスブール駅周辺は地下路線となり交通の便を図っている。パリにも３路線ができているが，Ｔ３はパリの旧城壁内を走るものとなった。
ガラス張りでバルーンのようなストラスブール駅，古い石造りの駅舎を覆うように作られている。フランス国鉄は左側通行が原則だが，この付近はドイツ統治時代に鉄道が造られたので，右側通行になっている。